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到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當地產業發展帶來幫助。

莫斯科中歐班列時間

我眼中的鐵路港作為波蘭人，非常高興地看到波蘭是中歐班列（成都）的首達國家。我想這條線路對中國公司以及歐洲的公司都有重要的意義，我們知道莫斯科中歐班列有TCL的工廠，產品通過鐵路運輸到中國。同時線路也帶動了羅茲的發展。莫斯科中歐班列各地有很多的物流中心，但得益于中歐班列線路的發展，莫斯科中歐班列重要的物流樞紐之一，加上我們也正在建設一個靠近羅茲的港口，將促進中國與波蘭更多的經貿往來。建議：我想目前從中國出去的列車更多，回程產品相對少于去程產品，當然波蘭比中國小很多，所以不大可能進出完全一樣，但我們如果能發掘更多的成都的進口商的話，能更好地利用通道。目前大多數的莫斯科中歐班列產品是通過海運到中國，也主要通過沿海的進口商，我希望能有更多的四川進口商，通過鐵路運輸將波莫斯科中歐班列商品直接從莫斯科中歐班列進口到成都。

中歐班列莫斯科鐵路運輸貨代

鐵路出口運輸起運港為湖北武漢、四川成都、安徽合肥、廣東深圳、河南鄭州等；目的港為波蘭馬拉、波蘭羅茲、德國漢堡、德國杜伊斯堡、德國紐倫堡、意大利米蘭、匈牙利布達佩斯、捷克布拉格、西班牙馬德里，俄羅斯莫斯科等。紙箱包裝正常出運即可，如果是實木托盤包裝，需要做過熏蒸，有熏蒸標志，如果是免熏蒸材料，如塑料，膠合板等，則不用熏蒸。被海關查驗的貨物會有查驗費產生，具體費用根據當地海關而定，一般都是實報實銷。