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發布時間:2020-12-16 02:20  
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檢查發動機是否還存在明顯的故障現象,如冒黑煙、動力不足、加速不良等。3、采用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管,不僅收到輕量化效果,而且可以有效地減小進氣管壁阻力,提高進氣效率,增大發動機功率。凡是 造成動力不足、混合氣過濃、冷卻液溫度過低的故障都將導致發動機油耗過大。發動機怠速過高也是油耗過大的原因之一。混合氣偏濃不會導致動力下降,相反地,動力可能略有增大,但發動機對混合氣過濃沒有混合氣過稀敏感,一些人是難以察覺的,除非過濃達到了排氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃,較好用廢氣分析儀。當然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。
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油耗過大的其他影響因素還有以下幾點:1)發動機量油尺、機油加油Vl蓋必須安裝好,否則會影響發動機運行。若電腦發現燃油短期校正系數在一段時間內一直太大或太小,就會相應地增大或減小燃油長期校正系數,這表明電腦在一段時間內一直按加濃或減稀的混合氣控制發動機的工作。2)進氣軟管不能有,箍固要安裝緊固。因為漏氣會影響空氣流量計或進氣壓力傳 感器的信號,從而影響噴油量,使發動機怠速不穩,易熄火,動力性和加速性能差。3)真空管不能、扭結,也不能插錯。真空管插錯會使發動機怠速不穩,甚至使各 缸無規律地交替工作不良。4)噴油器應安裝舒貼,密封圈完好。如果安裝不舒貼或密封圈損壞,上部安裝密封不 良會漏油造成嚴重事故,下部密封不良會造成漏氣使發動機真空度下降,運行不良。
來看看較常見的一個發動機參數——發動機排量。氧傳感器檢測混合氣濃度,電腦增加或減小噴油量的控制程度以燃油校正系數的方式表示出來。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和,一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數,它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小,發動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說,排量越大,發動機輸出功率越大。