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              發布時間:2021-01-04 22:46  

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              尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

              南非政府批準提高雞肉進口

              據南非金融24小時網站3月13日報道,南非馬桑多已經批準將帶骨雞肉的進口關稅從37%提高到62%,將不帶骨雞肉的關稅從12%提高到42%。此前,南非家禽業已對這兩類產品申請82%的關稅。根據公平競爭運動的數據,2010年至2018年間,南非雞肉進口量增長一倍,進口產品占據當地市場近30%的份額。提高關稅旨在控制進口,以使當地產業復蘇、增長并創造就業機會。該表示,南非有必要采取進一步行動,并希望將進口限制在當地銷售額的10%以內。對此,南非肉類進出口協會表示反對,稱此舉會導致肌肉價格飆升,超出低收入家庭的承受能

              力,并導致肉類行業的工作崗位流失。


              廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

              一帶一路助力非洲發展 經貿成果力駁西方質疑金秋九月,中非合作論壇與“一帶一路”建設在北京相遇,雙方將以此為契機,推動中非發展與合作邁上新臺階。王毅日前在中外媒體吹風會上指出,2018年中非合作論壇北京峰會將譜寫“一帶一路”對接非洲發展的新樂章,為非洲的發展振興開辟新的空間,提供新的動力。

              中國公共協會副會長胡正躍近日在出席“中非互助與人類命運的共同未來,中非關系暨系列研究成果發布會”活動時指出,“一帶一路”建設為中非合作提供了新的活力和契機,展現出勃勃的生機。越來越多的非洲國家正積極研究和參與“一帶一路”合作,前景十分廣闊。另外,近年來中非在衛生、教育、旅游、智庫、大學、媒體領域的交流與合作蓬勃發展,為非洲各方對“一帶一路”合作參與度和興趣日益上升。

              “從聯合國2758號決議通過時,非洲國家代表在聯合國大廳跳舞歡慶;到中非合作論壇框架為非洲國家發展提供幫助,中非合作是互利、雙向的,”全球治理研究中心主任何亞非表示,中非平等互利的合作,令非洲國家積極參與“一帶一路”合作,“中國已與南非、馬達加斯加、埃及等九個非洲國家商簽了一帶一路合作協議,顯示出非洲國家對一帶一路合作的熱情。”

              “中非雙方可以通過一帶一路建設打造中非合作升級版,進一步充實中非關系的內涵,”中聯部當代世界研究中心主任、“一帶一路”智庫合作聯盟秘書長金鑫博士認為,基于歷史和現實等多方面因素,非洲大陸應可成為“一帶一路”示范地區,成為“一帶一路”活力的合作板塊之一,成為基礎設施互聯互通和國際產能合作兩個主要合作領域的優先合作伙伴,成為攜手打造人類命運共同體的的拍檔。



              公告2020年第75號(關于開展跨境電子商務企業對企業出口監管試點的公告)


              四、通關管理

              (五)跨境電商企業或其委托的代理報關企業、境內跨境電商平臺企業、物流企業應當通過國際貿易“單一窗口”或“互聯網 海關”向海關提交申報數據、傳輸電子信息,并對數據真實性承擔相應法律責任。

              (六)跨境電商B2B出口貨物應當符合檢驗檢疫相關規定。

              (七)海關實施查驗時,跨境電商企業或其代理人、監管作業場所經營人應當按照有關規定配合海關查驗。海關按規定實施查驗,對跨境電商B2B出口貨物可優先安排查驗。

              (八)跨境電商B2B出口貨物適用全國通關一體化,也可采用“跨境電商”模式進行轉關。

              五、其他事項

              (九)本公告有關用語的含義:

              “跨境電商B2B出口”是指境內企業通過跨境物流將貨物運送至境外企業或海外倉,并通過跨境電商平臺完成交易的貿易形式。

              “跨境電商平臺”是指為交易雙方提供網頁空間、虛擬經營場所、交易規則、信息發布等服務,設立供交易雙方獨立開展交易活動的信息網絡系統。包括自營平臺和第三方平臺,境內平臺和境外平臺。

              (十)在北京海關、天津海關、南京海關、杭州海關、寧波海關、廈門海關、鄭州海關、廣州海關、深圳海關、黃埔海關開展跨境電商B2B出口監管試點。根據試點情況及時在全國海關推廣。

              (十一)本公告自2020年7月1日起施行,未盡事宜按海關有關規定辦理。

              特此公告。


              2020年6月12日




              肯尼亞:加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡

              私人參與支持肯尼亞交通網絡的發展

              在2018/19財年預算中,2073億肯尼亞先令(約合20億美元)分配給了公路、鐵路、海上和航空運輸基礎設施項目。其中分配給公路的金額幾乎是上一個財政年度的兩倍為1159億肯尼亞先令(合11億美元)。除此之外,肯尼亞還為標準軌距鐵路開發、拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊項目(LAPSSET)以及蒙巴薩港口發展項目提供了大量資金。

              除公共資金外,該國還轉向私營部門開展大型項目。

              特別是,政府已利用公私合營(PPP)模式進行基礎設施建設,目前正在進行的Ngong-Kiserian-Isinya和Kajiado-Imaroro公路項目也以公私合營的模式運行。

              根據交通、基礎設施、住房和城市發展部7月份的報告,預計將有155億美元的公共資金,其余77億美元將來自私營部門。


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