葉尖間隙測量系統在線咨詢【善測】

葉尖間隙測量系統(BCMS)采用電容傳感器，用于高速旋轉葉片葉尖間隙參數的在線檢測，也可用于其他高速位移或間隙在線測量。系統基于電容調幅解調原理，傳感器安裝于靜止機匣上，感受葉片掃過時的電容變化并轉換為電壓輸出，經采集模塊及軟件處理后還原實時間隙信息。分析了各組成部分的設計要求，并詳細設計了基于葉尖定時的葉尖間隙測量系統。

在測量系統的執行機構上，在橫向上采用左右螺旋直線直線運動單元，縱向上采用雙直線運動單元，如此，可依據實際情況和需要，選用單個或雙個CCD攝像機進行測量。

正則比例實模態葉片阻尼識別方法

借助具有黏性阻尼的n自由度系統振動微分方程，推導了正則比例實模態葉片阻尼識別方法，并分析了該方法的識別誤差。隨后，借助西門子LMS Test.Lab測試軟件，通過建模、通道設置、錘擊示波、錘擊設置、測試、數據驗證及模態識別等步驟，獲得了某靜止葉片的前十階模態振型。并借助高斯擬合得到了測試葉片的頻率-阻尼比特性曲線，且具有較好的擬合效果。設計了磁電式的霍耳轉速同步傳感器，在模擬實驗和現場實驗中，該傳感器工作正常，保證了轉速同步信號的有效輸出。最后，分析了入口氣體擾流激振法、壓電陶瓷激勵法、電磁激勵法及聲波激勵法等幾種旋轉葉片激振方案的優劣，并基于真實機組葉尖間隙測量與主動控制實驗臺制定了相應的葉片阻尼識別實驗方案。

調心滾子軸承徑向游隙的算術平均值

在連續三個滾子上不能通過的塞尺片的厚度為徑向游隙測值。取和徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內的誤差。 調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。 由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數值是確定的，所謂間隙調整，主要是對節點上的錐面間隙和非錐面間隙進行分配。運轉時，由于軸的扭轉變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。在減小葉尖間隙提高其效率的同時可能還會導致轉靜子的碰摩,直接影響飛行安全。為保證鼓風機長期可靠運行，裝配時可將錐面間隙調大一點，非錐面間隙調小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當齒輪為硬齒面時，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。