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發布時間：2021-10-14 13:46
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常見質量問題
（1）測量放線中出現錯誤，這種錯誤會令整個建筑出現錯誤或者令樁基出現較大的偏差。
（2）單樁承載力不滿足建筑樁基設計標準。
（3）樁體傾斜過大。
（4）預制樁的接頭發生斷離。
（5）灌樁的過程中所引發的的斷樁事故。
（6）在驗收過程中發現樁位具有過大的偏差。
（7）由于混凝土的質量或者操作引發的樁體出現夾泥、離析及強度不達標等問題。
（8）標高不足。
▌處理措施
補沉法
預制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。
補樁法補樁法
就是在會同設計、監理以及業主的意見，根據設計單位出具的補樁方案進行補打，但此種方法投資大、工期長，很難被各方共同認可。
補送結合法
采用分節連接的方式將樁打入基礎中時，若樁體質量不達標，那么在進行沉入的過程中，就有可能使得連節點脫開，這時對于樁基的處理就可以采用補送結合的方式。
對于有疑點的樁，應當進行復打，令該樁下沉，這就可以令脫節的樁連接再次頂緊，令接頭具有豎向承載力；可以進行補樁，適當的補進一些完整的樁，使得基礎不但可以滿足承載力要求，同時還能夠提高建筑基礎的荷載。
糾偏法
若是在打樁過程中發現樁身出現傾斜并且樁長不長，且完好并未斷裂，或由于基坑的開挖而導致的樁身出現傾斜但是樁體仍舊完整的，可以對樁身進行局部挖開，然后使用千斤頂對樁身進行糾偏。
三旋挖鉆機器桅桿油缸漏油，立桅不垂直
故障現象：旋挖鉆機器桅桿油缸漏油，立桅不垂直。
故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內泄或平衡閥內泄也可導致桅桿立桅不垂直。
故障理由：
1.桅桿活塞關節頭斷裂；2.桅桿液壓油缸油封損壞；3.平衡閥內泄。
排故方法：
1.、檢測發現油缸活塞關節頭存在裂痕，進一步排查：把桅桿油缸拆卸檢測，發現油缸表面存在一些明顯的斑點和淺凹槽；
2.打開整個油缸和油封發現油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈存在開裂的現象導致油缸漏油；
3.換下油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測試無泄漏現象，鉆機器恢復正常。
排故體會：旋挖鉆機器主卷揚鋼絲繩在操作不當的時候，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導致油缸活塞桿表面受損出現凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現油缸漏油現象。桅桿油缸泄漏會導致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現故障的的時候候應該及的時候排除和維修，不讓故障擴大。
不同地層該用哪種旋挖鉆機鉆具？
旋挖鉆機在目前的樁工建設中是為常見的一種設備，由于每一個地方的地質都不相同，從而在進行打樁過程中如何選擇合適的鉆頭成為了關鍵問題，今天我們就來談談如何在了解了工地的地質特點后選用旋挖鉆機鉆頭。
土層雙底撈砂鉆斗：
適用于淤泥、細砂、粉土、粉質粘土、粘土，部分類土質軟巖，如全、強風化以及化的泥巖，泥質砂巖等;為業內使用為廣泛的鉆頭。
嵌巖雙底撈砂斗：
適用于卵、碎石層，中等風化的類土質軟巖，如化泥質砂巖，泥質礫巖等。風化程度較高的較硬巖，如全、強風化花崗巖等，鉆進硬巖時，常需配合筒鉆及螺旋鉆頭使用。
鋼筋骨架就位后，如何將鋼筋骨架固定，使其不下沉，不偏位？
1、質量問題及現象：
鋼筋籠就位后突然下沉；鋼筋籠中心偏位。
2、原因分析：
1）鋼筋籠固定不牢固或固定措施不得當。
2）測量定位出現誤差或在灌注砼過程中，導管碰撞鋼筋籠。
3）在施工過程中，樁位控制點未采取保護措施，出現人為移動。
3、預防措施：
1）在鋼筋籠定位后，將鋼筋籠牢固固定在位于護筒之上的墊木上。墊木應該用20cm×20cm×300～400cm長方木根。
2）護筒周圍的回填土要夯實，防止護筒移位。
3）測量定位要準確，要用控制樁進行復測核，復核無誤后方可進行水下砼灌注。
4、處理措施：
對于下沉或偏心的鋼筋籠，在澆筑砼前或未澆筑至鋼筋籠時，可用吊車將其吊起進行復位。
