哈科特港尼日利亞雙清包稅專線優惠報價「登凱」

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘除了新建鐵路以外，中國葛洲壩集團還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復項目。

早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上，中國鐵建總裁張宗言就說道，此次尼日利亞鐵路現代化項目首段全線接軌鋪通，與11月20號剛剛正式簽約的中國單體海外工程項目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣，均為尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網和西非共同體“互聯互通”鐵路網的重要骨干網絡。

參與中方項目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時稱，“我熱愛這份工作，不僅僅是因為工錢，而是因為這條鐵路是為我們國家修建。即使我暫時享受不了，未來我的孩子們會享受鐵路帶來的生活改變。這是對我們國家的幫助，也是我們的未來。”(中國商務新聞網)

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尼日利亞或于明年成為世界第二大大米進口國

駐拉各斯總領館經商室

據尼媒體近日報道，美國周二發布的報告稱，預計尼日利亞明年大米進口量將增長13%，至340萬噸，該國或將成為僅次于中國的全球第二大大米進口國。尼大米產量在2012-2017年間增長了50%以上，達到370萬噸，但仍難滿足國內需求，截至今年5月，尼大米需求量約為670萬噸。此外，農業和農村發展部Audu Ogbeh表示，今年14個州遭遇嚴重洪水，或將導致明年全國大米嚴重短缺。

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加納水泥工業

加納目前國內每年生產200多萬噸盈余水泥，但同時每年還有100萬噸水泥被進口到該國。這意味著，在加納政府能夠對進口和生產多少水泥獲得一定程度的控制之前，該行業的產品價格可能會持續下跌。此外，加納水泥行業還面臨貨幣貶值壓力和來自加納石灰石儲量有限的發展限制。然而，該行業仍有增長潛力，但前提是加納國內經濟增長足以支持更多的建筑項目。隨著加納政府對水泥進口實施進口許可制度的進一步支持，以及加納國內水泥需求的繼續增長，預計在未來5年內加納水泥產量將高達900萬噸。如果國內水泥需求繼續增長，那么加納水泥行業可能很快變得更加強勁。（編選