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              發布時間:2020-12-20 08:01  

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              新能源車統一充電服務網絡基本建成,覆蓋全國85%公共充電樁

              隨著新能源汽車保有量不斷增加,相關配套設施正逐漸完善。

              近日,國家電網發布消息稱,全國統一的新能源汽車充電服務網絡基本建成。在網絡建成后,新能源汽車車主可以通過國家電網“聯行逸充”App,對分布在各地的超40萬個充電樁信息進行統

              一查詢和地址導航,完成充電資費支付。

              目前,全網絡的實測評估工作正在進行。據央視新聞報道,擔任先期實測評估任務的8輛純電汽車已分別從成都和廣州出發,用7天時間行駛超過5000公里,對沿途充電運營站的運營能力進行評估,并實測電動汽車跨省界長途出行的可行性和充電服務的便捷性。車隊將于11月8日抵達北京。

              國家電網電動汽車服務有限公司董事長全生明在接受媒體采訪時表示,目前聯行科技平臺已初步具備全國一張網的功能,接入充電樁近40萬個,占全國公共充電樁總數的85%,“基本實現了一個APP可以走遍全中國的目標”。

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              共享充電樁的優勢

              共享充電樁的盈利模式有很多,但總體來說,這些充電樁在充電的費用上會比公共的充電樁優惠不少。這對車主來說也是一個福音。要注意的是,給新能源車型充電并不是一個簡單的過程。

              因此政府也需要對共享充電樁的安全性做一個監管,這樣才能使這個項目長久的發展下去



              廣東省力推服務區充電樁建設 電動車跑高速爽爆!

              在充電樁建設上面,為了滿足出行途中快速補充電能增加續航的需求,充電樁全部采用功率達120KW的智能化、大功率直流快充樁。在達到車輛的充電要求下,僅需充電20分鐘就能給電車增加200公里續航。這樣的充電速度,已經能夠滿足電動車在非節假日的充電需求。

              隨著國內的電動車保有量的逐步增加,電動化出行在未來一定是主流出行方式。廣東省交通集團表示,計劃在2020年6月底之前,將按計劃完成所有高速服務區配備充電站的建設任務。屆時,廣東省內基本實現高速服務區充電站的覆蓋。

              當下正為傳統燃油車逐步向電動化過渡時期。不同于此前幾年,電動車的續航里程過短,導致其不能長途遠行。但當下新出的車型,實際續航里程也已普遍超400公里,續航方面也逐漸能滿足長途行車需求。

              高速服務區充電樁是直流電。

              電動汽車高速公路充電站配置有國家標準接口的內直流充電樁,運容用動態負載均衡直流快充技術,輸出功率在25-120千瓦之間自適應調節,能夠匹配各類電動汽車對充電功率的需求,基本可實現充電半小時,行駛兩百公里。




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              充電樁的發展

              充電樁的發展受限于充電場所的電網容量配置、汽車電池技術,以及可承受大電流充電的導體材料等因素,未來將往多樣化,快充、慢充相結合的方向發展:高速服務區及城市郊區可建快充充電站,專為電動車續航而充電;市區停車場由于停車時間較長,可以使用慢充充電樁;閃速充電與無線充電作為補充,可以在城市的各路段設置閃速充電區,為電動車續航充電。必須從技術標準化,應用智能化、多樣化,管理網絡化的方向發展,借助于大數據、互聯網 技術手段,促進信息的開放共享、互聯互通,讓車輛和充電樁網絡更加匹配,推動充電服務平臺建設,共同推動充電樁設施健康持續發展,設計科學合理的電動汽車充電樁設計方案,使電動汽車成為安全快捷的交通工具,推動我國的新型電動汽車行業的發展,實現低碳節能的生活方式。

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              充電樁安裝問題

              “安充電樁需要協調多方嗎”

              充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁,再拉一個電線就可以的,實際上面,協調的工作量相當大,主要有四個部門的,使用者自己、汽車企業、電力公司和物業產權方。申請方面直接像你所在市的店里公司申請,然后轉給供電局,之后就會技術工程師看現場,提供施工方案,如果你是在小區安裝,還需要取的開發商的同意。

              “380伏電壓會觸電嗎”

              因為充電樁的充電電壓是380伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強,所以需要物業管理公司和消防部門協調,因為很多朋友只有聽過電動汽車,對于其并不真正的了解,而對于連接充電樁的電纜采取高處走線,所以需要消防部門出具的安全說明。




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