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              發布時間:2021-01-19 17:39  

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              要使國際間物流暢通起來,統一標準是非常重要的,可以說,如果沒有統一的標準,國際物流水平是提不高的。美國、歐洲基本實現了物流工具、設施的統一標準,如托盤采用1000×1200毫米,集裝箱的幾種統一規格及條碼技術等,這樣一來,大大降低了物流費用,降低了轉運的難度。而不向這一標準靠攏的國家,必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用,從而降低其國際競爭能力。據聯合國貿發組織(UNCTAD)的一份蕞新研究報告顯示,2006年全球海運總量達到了驚人的74億噸,平均每天有2000多萬噸貨物在海尚流動著,比2005年增長了4。

              為承運人服務

              貨運代理向承運人及時定艙,議定對發貨人、承運人都公平合理的費用,安排適當時間交貨,以及以發貨人的名議解決和承運人的運費賬目等問題

              煉油廠使用升級設備將原料(尤其是直餾燃油和真空汽由)進行處理,將其轉化為價值更高的運輸燃料。這意味著,一直以來,價格與成品燃料之間都存在著關聯。然而,由于國際海事組織(IMO)0.5%的限硫令將于2020年1月份生效,提高了船用燃料的清潔標準,因此,這一關聯正在被打亂。考慮到目前陸上運輸正在根據滿足在2050年前全球氣溫上升不超過1。

              集裝箱是跨境物流過程中的關鍵運輸載體,有效管理至關重要,而為了便于集裝箱在國際運輸中的識別、管理和交接,便于單據編制和信息傳輸,國際標準化組織頒布了《集裝箱的代號、識別和標記》(ISO6346-1995),該標準明確地規定了集裝箱的內容、標記字體的尺寸、標記的位置等。 按此標準,集裝箱標記可分為必備標記和自先標記兩類。近兩年來,自動化碼頭人工智能和5G的應用,不斷推動智能化生產取得成效。


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