個人申請安裝充電樁電動摩托車充電樁誠信企業【驢充充充電樁】

電動自行車充電樁潛力大嗎？是否值得投資

創業潮的火熱越來越多的人選擇自主創業，但是可供選擇的項目琳瑯滿目，怎么樣才能在這么的行業中選擇一個適合自己且可持續發展的項目呢？驢充充經過對市場發展以及市民需求長期的考察，選定了電動自行車充電樁。電動自行車數量大，安全隱患大全國電動自行車數量龐大（近3億輛電動自行車），充電需求自然非常大，給了電動自行車充電樁提供了巨大的數量優勢。對業主來說，在居住的小區里安裝電動自行車充電樁，解決了電動車車主私拉電線充電的安全問題，有效減少了充電引發的火災事故，也很好的保護了小區其他業主的人身及財產安全。但在日常生活中，電動自行車充電火災事故時有發生.

據了解，80%的電動自行車火災事故發生在充電時段，致人員傷亡的90%是因為電動自行車停放在門廳、過道等地方進行充電。然而，這種充電方式至今仍舊時時發生，這么大的安全隱患不得不引起重視。

“驢充充”充電樁品牌（www.cnlvcc.com）創立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司,是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的科技服務型企業，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設有驢充充充電樁運營網點。

廢舊電動車不要直接賣，這些部件比電動車還貴！

現在出門一定會看到的除了汽車以外就是電動車了，小巧方便，價格便宜、速度也不慢，所以深受現在廣大群體喜愛，但隨之而來的也是一系列的交通問題，比如前陣子一輛闖紅燈的電動車和一輛正常行駛過馬路的出租車相撞，出租車內的人沒事，但電動車駕駛者卻身受，結果是電動車駕駛者全責。之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。例如這樣的事件還是很多，所以國家于2019年4月15日開始實行新國標政策，新國標的電動車規定比較嚴格，所以很多人就想著直接換一臺新電動車就好了，然后把舊電動車賣了，但驢充充小編提醒大家，不要再把廢舊電動車當廢鐵賣了，車上有一個東西很值錢。

不少車主對于舊電動車的處理方式，除了去買電動車的地方直接抵扣對應金錢外，還有一種方式就是賣廢鐵，有的地方是直接把電動車賣給過來收廢鐵的人，收廢鐵的人會根據電動車的折損度估價，一般不會超過500，另一種方式就是稱斤賣，通常是6塊錢一斤，一整臺車下來也就是300多不到400的樣子。電動車新國標實施，電動車行業迎來“寒潮”，專家：行業必將洗牌。其實電動車上有個東西非常值錢，即便是比較老的電動車也能賣個好價錢，說的也就是電動車上的電瓶，雖然時間久了不耐用了，但依舊是好的。

我們在買電動車的時候，可以把廢舊電瓶拆下來，清洗一下，如果是之前壞了，可以去買一瓶修復液把電瓶修好，看起來新一些，壽命也還好，就也照樣能賣幾百元。但大家在賣電動車之前也是要綜合考量一下的，幾種方式各多少錢都算一下，怎么賣更貴就怎么來哦！

居住小區為什么要安裝電動自行車充電樁？

都說金山銀山，不如綠水青山。在綠色出行方面，電動自行車做出了突出的共享。然而，電動車充電難題卻一直是使用者的困擾。全國范圍3億電動自行車保有量且在每年遞增，相關安全充電問題解決迫在眉睫不容忽視，各社區物業、街道等單位應積極配合部、安委辦等主管機構要求建設符合要求的電動車智能充電樁建設。戶外沒有充電的地方，只能“飛線”充電，或者把電動車推進樓道或者室內充電，存在著嚴重的安全隱患。隨著小區管理越來越規范化，專業化的智能充電站為電動車騎行者提供了極大的方便。那么，在居住小區安裝電動自行車充電樁有什么優勢呢？

1、安全保障。對業主來說，在居住的小區里安裝電動自行車充電樁，解決了電動車車主私拉電線充電的安全問題，有效減少了充電引發的火災事故，也很好的保護了小區其他業主的人身及財產安全；對物業來說，電動車充電樁的安裝，有效遏制電動車亂停亂放的現象，在很大程度上美化了小區環境。建議電瓶車集中停放區域統一設置充電樁現相關部門已經提出“禁止電動車輛在疏散通道、安全出口、樓梯間內停放和充電”制定相關條例，從安全角度來說，在這些地方停放或充電，肯定是存在安全隱患的，如果因此引發火災，造成嚴重后果，相關人員要負法律責任。

2、方便居民。小區電動車充電站解決業主電動車充電難題，充電站由物業規劃，無需業主自備充電器，只需將車輛停放到的充電區域充電即可。

3、保護電動車。驢充充電動自行車充電樁的智能檢測，能夠識別不同車輛的電池類型，做到充滿電自動停止充電，防止過充，有效保護電動車電池，延長電池使用壽命。

截至今年6月，全國充電樁保有量已達100萬臺！

之前國家電網放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。著國家的高速發展、城鎮化的建設、流動人口眾多，電動自行車的普及、電動車充電的問題就日益突顯，特別是小高層。7月10日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示，截至2019年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁已經達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。

就現在國內的布局情況來看，我國目前公共充電基礎設施建設區域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設的公共充電基礎設施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎設施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。com）創立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術有限公司,是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的科技服務型企業，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設有驢充充充電樁運營網點。截止到2019年6月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據聯盟數據，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。其中未配建的原因中，居住地物業不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關于接電的問題，如果是在小區里，是要與物業溝通，并且大部分小區都是必須由物業安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎設施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年6月，全國充電基礎設施累計數量為100.2萬臺，同比增加69.3%。經審查，嫌疑人胡某如實交代了其先后在本市多處小區采用撬充電樁鎖充電樁內的事實。看過這個數據后，雖然數量已經很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。