天津螺桿式冷水機組維修價格承諾守信「東壹制冷」

風冷螺桿式空壓機的原理及結構

　　根據風冷螺桿式空壓機的原理及結構，其冷卻油的循環為：分離器罐（油池）―溫控閥―散熱器―濾清器―壓縮機―分離器罐（油池）。其中冷卻部分為用風扇強制流動空氣通過散熱器毛細管，帶走熱量而起到冷卻作用。

　　空壓機組在長期高溫或準高溫下運行會產生如下危害：進氣-空氣*器油過濾器質、老化甚至產生結焦、積炭，堵塞油濾器及油氣分離器，若要保持正常運行必須頻繁更換油氣分離器及油濾器，加大了運行成本及維修的工作量。

制冷劑在通道上的這種阻力很容易根據它的位置找到

制冷劑流動受阻

為了使制冷劑能夠通過與壓縮機容量相配的冷卻盤管有效的進行蒸發，并且從空氣中吸收適當數量的熱量，蒸發器中需要數量充足的制冷劑。任何對制冷劑流動妨礙都意味著冷卻盤管從空氣中吸收熱量的能力的減弱。制冷劑在通道上的這種阻力很容易根據它的位置找到，因為在受阻的這一點溫度有明顯的降低。

膨脹閥存在機械問題：它有時會基本關閉或被污垢、水蒸氣凍結粘著完全關閉，減少蒸發器的制冷劑流量。如果膨脹閥被完全塞住，制冷劑低壓將降低至開關動作、停止壓縮機運轉的程度。

如果沒有安裝低壓開關，壓縮機就會繼續運轉下去，其結果是壓縮機馬達不再被制冷劑蒸汽冷卻，使排氣溫度異常升高。因此，熱保護器動作停止壓縮機運轉。如果不配有低壓開關，會導致膨脹閥出口滲水或結霜，并使冷卻盤管和吸入管道變熱；

處理辦法：更換膨脹閥，如果發現是臟堵，還需要對系統進行清洗吹污；

制冷系統進入空氣和水分導致線圈絕緣變差

制冷系統進入空氣和水分導致線圈絕緣變差，長時間高溫高壓運行，出現壓縮機線圈開路；系統供電源質量不好，出現電壓過低或者過高、缺相、偏相，造成壓縮機線圈開路；系統進入雜物將過濾器堵塞，制冷劑循環量過少，運行壓力過低，壓縮機過熱運行，造成壓縮機線圈開路。換熱器臟、水路系統過臟、水系統過濾器臟堵或水流量不足，導致換熱不良系統壓力高，氣溫度升高，壓縮機長時間高溫度高壓運行，會出現壓縮機過熱保護，若頻繁過熱保護，會出現壓縮機線圈燒壞。

壓縮機磨損常見的判別

壓縮機磨損：壓機磨損常常是由于壓縮機潤滑不良或壓縮機內進入固態雜質引起。

壓縮機磨損常見的判別依據是看壓縮機油的狀態，正常狀態的壓縮機油的顏色應該是清亮的微黃色的液體。但有時會呈現微紅色液體，此時表示壓縮機已經有輕微磨損，但暫時不影響使用；有時會呈現黑色稠性液體，并有雜質沉淀，表現壓縮機已經嚴重磨損，壓機油碳化利害，需要更換壓縮機，并且對系統的油進行排油清洗，重新加油。