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配料是配料和配料的有機結合。

我們所說的“合理配比”，是指在交貨活動前，必須根據客戶的需要進行合理的組織和規劃。在現代物流管理中，只有“有組織有規劃的”的“配”才能實現“低成本、快速度”的“送”，從而有效地滿足客戶的需求。

送貨是在經濟合理的區域內送貨。分配不適于大范圍實施，通常只限于某一城市或地區。

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收集貨物，將分散的或小批量的貨物集中在一起，以便完成運輸、配的工作。

收集貨物是配送過程中的一個重要環節，為了滿足特定客戶的配送需求，有時需要收集從幾個甚至幾十個供應商處預定的物品，并將所需物品分配到的容器和地點。

集貨是配送的預備工作臺或基礎工作，集貨的優點之一，就是可以集貨到一定規模。

分類堆放就是按物品種類、出庫順序進行分類堆放的作業。

集散是配送過程中有別于其他物流形式的功能要素，是配送成敗的重要支撐因素。完善配送體系，支持配送儲備工作，是不同配送企業競爭配送，提高自身經濟效益的必然延伸。因此，也可以說分揀是送貨向形式發展的必然要求。通過分揀，送貨服務將大大改善。

配貨是利用各種揀選設備和傳送裝置，按照客戶要求，將存放的物品進行分類，配置好后送到的發貨地。

當單個客戶的配送數量達不到車輛的有效負荷時，就存在著如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載，以充分利用運輸能力，提高運輸能力，這就需要進行配裝。這一點有別于一般的送貨方式，通過配裝送貨可以極大地提高送貨水平，降低送貨成本，因此配裝也是配送系統中具有現代化特征的功能要素，也是現代配送與以往送貨的重要區別之一。

在運輸方式上，末端運輸、支線運輸與一般運輸的主要區別在于：末端運輸是距離較短、規模較小、限額較高的運輸形式，一般用汽車作運輸工具。另外一個不同之處是，配送運輸的路線選擇問題是一般的干線運輸所沒有的，干線運輸的路線是運輸路線，而配送運輸的客戶較多，一般的城市運輸路線又比較復雜，如何將其組合到佳路線上，如何使配裝與路線有效搭配等等，都是配送運輸的特點，也是困難的工作。

傳遞服務

把配好的貨物送到顧客手中還不算配送工作的結束，這是因為送到顧客手中的貨物常常還會出現不協調，使配送前功盡棄。所以，為了順利實現運到之貨的交接，并且能有效、方便地辦理相關手續和完成結算，還要注意卸貨地點、方式等問題。物流服務也是物流之處。

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食品分配的首要任務是找到顧客，因為只有找到顧客，才能生存，才能發展，找顧客主要是從學校、飯店、飯店、飯堂等有原料需求的單位。經過不同的方式和這些有食材需求的單位對接，怎樣才能拿到客戶，通常都要以相對優勢的進行，做到優勢的需要食材配送部門做大量的工作。

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伴隨著經濟的發展，每個行業、每個企業都面臨著經濟形勢的變化，菜市場上的農產品面臨著巨大的競爭壓力。雖然很多菜場已經開設了生鮮配送，解決了部分 C端需求，發展潛力，但也要時刻關注行業動態。觀點麥家建議生鮮配送企業要了解整個農產品食材配送流程，才能嘗試團購和生鮮配送，那么，農產品食材配送全流程，大家是否掌握了呢？

一種食材分配系統和方法，包括至少一個分配單元組(10)，每個分配單元組包括：儲存部(101)，用于運輸和儲存要送來的材料；儲存部(102)，用于將要存放的儲存部要儲存的要送來的材料移至第二儲存部；第二儲存部(103)，用于儲存要送來的份揀出的材料；以及第二分揀部(104)，用于將要儲存的要送來的材料移至目標位置。同時也包括了采用系統的食材分配方法。本發明能夠使原材料實現從物流到餐桌的配送，提高了原材料的安全性和質量。