內蒙古5方壓縮垃圾車供應商性價比出眾

壓縮垃圾車蓄電池初充電，初充電的過程如何？

湖北五環專用汽車有限公司主營產品有灑水車、掃路車、掃地車、吸塵車、洗掃車、道路清掃車、垃圾車、油罐車、化工液罐車、散裝水泥車等專用車。

新壓縮垃圾車蓄電池或修復后的蓄電池在使用之前的充電稱為初充電。初充電的特點是充電電流小、充電時間長。初充電的過程如下。  

（1）首先加注一定相對密度的電解液（一般為1.25~1.285），注入電解液后應靜置3~6h，待溫度低于35℃才能充電，液面應高出極板上緣10~15mm。

（2）將蓄電池的正極與充電機的正極相接，蓄電池的負極接充電機的負極。初充電一般應選用較小的電流。充電過程分兩個階段，階段的充電電流約為額定容量的1/15，充電至電解液中放出氣泡，單體電池端電壓達2.4V為止；第二階段將充電電流減半，繼續充電到電解液劇烈放出氣泡（沸騰），相對密度和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為60~70h。

（3）充電過程中應經常測量電解液溫度。若溫度上升到45℃，應立即停止充電，并采用人工冷卻，待冷至35℃以下時再充。

（4）初充電臨時完畢時，應測量電解液的相對密度，如不符合規定，應用蒸餾水或相對密度為1.40的電解液進行調整。調整后，應再充電2h。然后將加液孔塞擰上，把電池表面擦干凈，即可使用。

壓縮垃圾車問題對策

作業噪聲大

國內壓縮式垃圾車普遍存在作業噪聲大及等問題。在設計、制造垃圾車時，應慎重選擇車輛 底盤、發動機和 取力器，采取措施增強系統運動的平穩性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結構設計應能降低振動:通過液壓系統和裝載機構的優化設計，提高加工精度和裝配質量，以達到減小車輛作業噪聲的目的。

密閉可靠性差

由于國內生活垃圾具有固液混合體的特性，為了實現收、運過程中無垃圾滲濾渡的滴漏，可通過以下方法解決。

(1)在填塞器翻轉填料斗和裝填器間加裝一個邊緣擋板以防止垃圾外泄，

(2)車廂底板應具有一定坡度，以防止垃圾滲濾液外泄。

(3)在填塞器下部安裝積污水槽，用于儲存車廂與填塞器之間滴漏的污水。

(4)加強裝填器與車廂連接處的密封，以防止壓縮過程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。

壓縮垃圾車舉升無法鎖緊的原因

今天我們為大家介紹一下壓縮垃圾車在將垃圾斗舉升以后無法復位的故障原因及解決方法。當我們的壓縮垃圾車裝滿以后，必然要到垃圾收集站或者垃圾填埋場去處理，這時就需要通過舉升油缸的工作將垃圾車尾部的垃圾斗舉升以后，車廂內的推板才能將垃圾推出箱體。

在垃圾斗的復位時，車輛一般都設計的有自動鎖緊裝置，但是一但系統出現故障，就會出現無法鎖住，更有甚著會出現鎖緊機構互相碰撞，油缸無法到位的情況。

出現上述問題是由兩種情況造成的：一、因為舉升是通過兩個油缸的共同作用來實現的，當一個油缸出現故障造成兩個油缸行程不一致時，就會導致鎖緊出現問題，我們可以通過觀察油缸動作的快慢和到位時的狀態非常容易的判斷。

二、需要注意的是有時不是油缸自身出現了問題，仔細觀察一下每個油缸上面都安裝的有平衡閥，當平衡閥出現故障以后也會導致油缸從動作上出現問題。

壓縮式垃圾車購買主要事項

壓縮式垃圾車作為環衛垃圾車中的主力車型，因為其能在有限的空間內轉載數倍于其它車型的垃圾，極大的改善了垃圾運輸效率及機動車的燃油經濟性，所以其產銷量一直長盛不衰。

以為我們為大家介紹了很多壓縮式垃圾車的技術資料，今天我們為大家介紹一下其在購買時容易被忽略的幾個重要事項。

首先要觀察車輛是否帶了污水箱，后車輛前后各帶一個集水箱，這是容易被客戶忽略的一個小細節，但是非常重要，因為一但垃圾中的水含量高，經過壓縮后，污水便會四溢。很多技術含量低的廠商雖然配置的有集水箱，但很多情況下污水不能全部流進水箱，很大一部分還是流到地面造成二次污染，這種情況十分普遍。

其次車輛壓縮軌道是用滑輪還是軸承，雖然二者在使用效果上都不錯，但是滑輪的耐久性和易損性要比軸承差，一但滑輪損壞車輛推板便不能正常工作，有時還會造成油罐的損壞。

后出廠時液壓油一定要加注滿，不然少油情況對車輛整個系統的正常運行損壞是非常大的。