大朗鎮舊樓加裝電梯的發展與前景品牌企業「在線咨詢」

老舊小區加裝電梯會遇到哪些困難？

   由于加裝電梯，南洲花園的業主們進退兩難。鄭先生表示，該小區共兩棟，其中2棟雖然取得業主簽名通過及施工許可證，但卻被低層業主多次阻撓施工，甚至在爭執過程中驚動了。抱著與鄰居打好關系的初衷，工程還是暫時停了下來。

實際上，自2017年10月召開業主大會開始，該小區加裝電梯過程一波三折，主要原因出在反對的6戶低層業主身上。即便小區其余30戶業主同意，但由于獲得施工許可證需要全體業主同意簽名，因此鄭先生等代表多次勸解簽名，但遭遇低層業主索償的要求，索償金額少則10萬多則30萬，與他們能接受的賠償金額相距甚遠。即便在居委會數次調解后終于獲得簽名，但時至2年后電梯依舊還沒加裝成功。

   同時，另一棟的電梯加裝也提上日程，但由于電梯井寬度更改、低層業主索償等問題，目前還在居委會的調解中。而由于加裝電梯這事，原本相安無事的鄰里街坊矛盾叢生。

我國電梯檢驗人員即將迎來大批同行，數量或以萬計！

 據說今年報考電梯檢驗員和檢驗師的人數可能會超萬人！         13號就看到有識之士統計的全國電梯參加考試人員人數（估計是從協會公布的報考人員名單統計的），檢驗員初試人數5953 補考1492＝7445，檢驗師初試995 補考424＝1419；7445 1419＝8864。         截至2019年年底，全國電梯總量為709.75萬臺。按照每個檢驗人員每年檢驗500到600臺電梯計算的話，增加1萬檢驗人員就看以檢驗500萬到600萬臺電梯，很快我們就會迎來機人矛盾的問題：電梯不夠檢了，檢驗人員太多了！以前是粥多僧少，以后是粥少僧多，6個人檢驗一臺電梯。         說句得罪的話，目前的檢驗更多像走過場，檢驗員的書生味太重了，反觀一些歐美的檢驗員，人家到現場那個專業和熟悉程度讓人汗顏，不僅機械，連電氣部分都能摸個遍，全程自己動手，這個檢驗下來，起碼對電梯不管是安裝和維保質量都有比較準確的評估。呼吁能吸收更多有經驗的有動手能力的專業人員加入檢驗隊伍，起碼是發證的基本條件之一，而不是全靠考試……         多年前曾有業界大咖說過“特檢行業興也電梯、敗也電梯”。不知特檢行業的未來是興還是敗？？？         還有為啥維修沒人愿意干檢驗都搶著去！         歸根結底就是電梯檢驗技術含量不高，可以用走馬觀花來形容，可替代性較強。加上工作環境優越，檢驗費高，風險低（群死群傷沒有其他設備多），趨之若鶩也是正常。         不改變游戲規則維修的只會越來越少。

中國老小區里的“新變化”：電梯“直達”幸福生活

太原市杏花嶺區桃園一巷南二條9號院已經裝好電梯。　郭佳林 攝

40年歷史的太原新開巷小區，屬無人管理樓院，環境衛生差、交通出行難等問題不斷出現。拆違建、鋪瀝青、換井蓋、裝路燈等一系列改造工程，正陸續進行。

太原市杏花嶺區房地局副局長李二棟介紹，杏花嶺區作為老城區，共有老舊小區1072個，其中建于上世紀十年代左右的占86%。2018年至2019年，杏花嶺區共整治老舊小區921個。

根據中國出臺的《關于推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》，到2025年底，力爭基本完成2000年底前建成需改造城鎮老舊小區改造任務。在此背景之下，諸如新開巷這樣的“中年社區”，正在煥發出新的生機。

數據顯示，2020年1至10月份，中國新開工改造城鎮老舊小區3.7萬個，涉及居民687.35萬戶。按照要求，2020年底前，這兩項數字將分別達到3.9萬個和700萬戶。

改善基礎環境的同時，創新節能同樣重要。太原老軍營小區的改造工程，是山西引入社會資本參建的老舊小區節能改造PPP項目。改造后，該小區將徹底改變原來墻體透寒、不節能等問題。

中國城市規劃設計研究院城市更新研究所副所長范嗣斌此前在接受媒體采訪時表示，從棚戶區改造到城鎮老舊小區改造，前者通過拆除重建滿足人民群眾基本的“住”的需要；后者則體現了民眾對人居環境和生活品質的更高要求。兩者雖然都有政府的主導和投入，但相比于棚戶區改造的大拆大建，城鎮老舊小區改造相對動作更精細，也更有利于社會結構的穩定。