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進一步控制窯內的高溫熱風漏入車下；六是定期向砂封槽內加符合規定的石英砂，使砂封槽內的砂處于飽和狀態，起到砂封槽的主要作用，即隔絕焙燒窯通道與隧道隧道窯車下的氣流，以減少漏氣，使窯內的壓力和溫度制度穩定。運行系統的牽引和推進設備，一旦發現定位不在中線的位置上，馬上改正。試想當實際受力點與中線偏差20mm，頂車推力為30t時，將產生6kN?m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。

車輪輪面的磨損和輪緣的變形。其主要原因是車輪的材質問題，建議材質更換為ZG340-640。在進行熱處理時，務必把控溫度。另外，車輪上有氣孔、裂紋的，不能安裝到隧道隧道窯車上。通常較多出現的故障是車輪固定板和壓板的松動和脫落。原因是金屬部件頻繁通過急冷急熱的周轉，出現自然松動，且平時檢修時沒有注意這些細小的部位而造成的。

檢修后隧道隧道窯車的驗收標準：隧道隧道窯車臺面的平整度誤差允許值±5mm、對角線的長度尺寸誤差允許值±6mm、臺面的高度誤差允許值±3mm，以及其他尺寸與原圖一致。目的是防止隧道隧道窯車臺面碰到窯墻和窯墻的曲封磚。燒成大坨的原因：一是燒成制度不落實，進車隨意；二是制磚的泥料需要多少熱值，窯爐管理者心里沒底，往往張嘴就說個數值，就讓原料工段去摻配；

這也是因為后面一種對窯內通風摩擦阻力較大，通風標準爛的碼窯方式。如今生產商一般也不應用火眼錯臺方式，可是在哈風的地區，-必須拉縫。哈風拉縫有哪些益處，-是還可以使窯內的超低溫廢氣及濕氣很立即地從拉縫處的安全通道進到支排煙道，總煙管內降低了汽體流通的摩擦阻力;二是將窯內橫斷面上的風速開展了分配，前一坯垛排風量“縮松”的狀況，能夠在拉縫處獲得調節，