四川公路纜索護(hù)欄批發(fā)質(zhì)量放心可靠【俊川科技】

鋼繩纜索護(hù)欄介紹

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，就是平時我們在景區(qū)看到的由鋼繩組成的一種護(hù)欄。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠鋼繩纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。纜索切斷以后，穿入索端錨頭中，當(dāng)采用楔子固定時，應(yīng)將纜索按股分開，當(dāng)采用澆鑄合金時，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進(jìn)行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，噴塑纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用。

纜索護(hù)欄的鋼繩如何拉緊

 纜索護(hù)欄的鋼繩如何拉緊?相信這是我們很多客戶自己安裝的時候都會遇到的問題。

1、在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)設(shè)計強度80以上時，準(zhǔn)許架設(shè)纜索。2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設(shè)為500m（日本、美國通過試驗認(rèn)為，纜索在碰撞時拉力長度為500m）。3、從一頭的端部立柱開始，先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。4、裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。5、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車(或杠桿式倒鏈張緊器)把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止。初張力為20kN。

纜索護(hù)欄安裝注意事項

纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。

1，選擇纜索性能好、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造（3股7芯）、錨具及其鍍鋅質(zhì)量符合設(shè)計與施工規(guī)范的要求的產(chǎn)品，纜索抗拉強度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。 　

2，張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測定計。 　　

3，立柱埋深不得小于設(shè)計值。采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應(yīng)分層（每層厚度不超過100MM）夯實；立柱埋入混凝土中時，基礎(chǔ)混凝土的幾何尺寸、強度等應(yīng)符合設(shè)計要求。 　　

4，立柱壁厚、外徑、長度不小于設(shè)計要求。 　　

5，采用打入法施工時，立柱頂部不應(yīng)出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。

如何安裝纜索護(hù)欄立柱

如何安裝纜索護(hù)欄立柱

1，挖埋法。在設(shè)置中間立柱的位置挖孔穴，孔的直徑不應(yīng)小于20cm.達(dá)規(guī)定深度后，放入中間立柱。定位后，用砂土分層回填夯實，每層回填土的厚度不得超過10cm.

2，鉆孔法。在設(shè)置中間立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達(dá)埋置立柱深度的一半左右時，再把立柱打到要求深度。

3，打入法。在設(shè)置中間立柱的位置直接用打樁機（氣動打樁機、振動打樁機等）把立柱打入土中。立柱不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形、傾斜或扭曲。

　　無論采用哪一種施工方法，都要求立柱位置正確，縱向和橫向位置與道路線形相一致，標(biāo)高符合規(guī)定，并不得損壞立柱端部

4，中間立柱埋設(shè)于混凝土中時，可根據(jù)底座條件及護(hù)欄類型進(jìn)行埋入部的設(shè)計。一般需要在水泥混凝土構(gòu)造物上頂留孔穴，在孔穴周圍配置鋼筋。