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汽車輕量化的趨勢造成了碳纖維材料的“炙手可熱”

幾年前，寶馬在日本大量銷售的采用材料的EV(純電動汽車)“i3”，其宣傳口號就是“碳纖維電動”。該車使用碳纖維取代了車體材料中過去z常用的鋼鐵。碳纖維以僅有鋼鐵四分之一的重量，實現了足夠的強度和耐久性。對于充電一次駕駛距離嫌短的EV等環保車，輕量化是z重要的課題。

目前國內的碳纖維加工企業良莠不齊，大多還處于摸索階段，在生產標準和技術研發水平上很難達到客戶的理想水平，這在很大程度上局限了碳纖維產品在汽車制造領域的廣泛應用。在行業內起步較早的公司的技術總監坦言：“從未來發展趨勢上看，汽車制造行業對碳纖維零部件有很大需求，但是碳纖維產品的制造方必須要結合這些行業的實際需求，提升自身的 生產能力，將碳纖維技術真正融入到該領域中去，這就需要雙方在產品研發上做更深層次的交流合作”。日前，該企業為國內某家汽車主機廠研發的碳纖維低速吸能 盒已進入試樣階段，此外該企業研發的阻燃增韌碳纖維材料，填補了國內此項目的技術空白，在軌道車輛的車身及車廂設施方面應用非常廣泛，有效發揮了碳纖維制 品在結構減重方面的突出優勢。

碳纖維膠粘有哪些注意事項

碳纖維材料跟其他材料配合形成的碳纖維復合材料，由于這種材料層間強度較低，很容易在接頭的端部產生剝離破壞，所以對于較厚的膠接件更不適宜使用這種辦法。而且像潮濕、熱、腐蝕性較大的環境中使用很容易產生較大的影響，但是碳纖維材料采用膠粘的方式，對膠粘劑的用量也是有很多關鍵性問題的，對于涂膠的要求就是厚度要均勻、沒有氣泡，如果膠水的用量不足還會造成碳纖維材料局部的缺陷。