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地鐵用鋼支撐拆除方法:當鋼支架下的結構應用

地鐵用鋼支撐拆除方法：

當鋼支架下的結構應用到鋼支架上，此時混凝土達到一定強度時，可以將鋼支架拆除。

在地鐵用鋼架進行拆卸之前，在每根鋼管與鋼管的連接處都要設置一個支架來固定鋼管。然后在管端的千斤頂座上設置千斤頂，對千斤頂進行操作，使千斤頂逐漸卸管。然后當千斤頂完全放松后，將千斤頂減壓并移出后，將預應力端處的鋼楔移出;此時，每根鋼管連接處的螺栓可以松開，以支撐圍檁。拆下螺栓后，將鋼管吊至地面，然后運至起吊點。鋼管可通過吊裝裝置吊出基坑。鋼管的固定端和鋼筋的圍檁(預埋件)，鋼架制造商，可通過氧焊切斷和拆除。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

斜支撐加工制作簡單,無需廠家加工

斜支撐加工制作簡單，無需廠家加工，質量容易保證；通用性特別強，能夠適應不同層高、不同板厚的現澆鋼筋混凝土樓板支模工程；不需水平連接即可自行站立，穩定性好等優點。支模和拆模簡單、方便，提高了支模和拆模的速度，進而提高了周轉材料的利用率，縮短了工期，降低了工程成本。早拆模體系中的獨立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據梁板荷載及時調整，適應在規則的或不規則的建筑平面廣泛應用。

避免工程質量通病:單支撐根部滑動的措施

避免工程質量通?。簡沃胃炕瑒拥拇胧阂ＷC可調單支撐的固定，必須安裝水平拉結桿。用手推車料斗投料時，要減少混凝土急劇地落在局部的面積上，給模板支撐造成過載，沖擊和振動等，防止支撐根部滑動。

主要安全技術措施：在回填土和軟弱地基上安裝單支撐前要夯實填土。在其上鋪通長木墊板（枋）以滿足承載力要求，并采用有效排水措施，防止鋼支撐下沉。

可調單支撐高度超過3.5m時，要求設置鋼制水平拉桿或三角支架，按鋼支頂高度每2m設置，水平拉結桿端要與堅固物連接或采用剪刀撐加固。

在混凝土澆筑中，若發現模板及支撐有異常情況須立即停止澆筑作業，盡快采取有效措施加固。

在拆除可調單支撐時，禁止隨意拋擲可調單支撐，防止高空落下。

  施工速度快：獨立支撐系統結構簡單，用鋼量少，因此，勞動量應減少，勞動率。以塔式住宅樓為例，每層600-800平米支模面積僅需半天時間，僅為其他支撐系統的二分之一至三分之一的時間。

  節省大量鋼材：在同樣的支模面積條件下，獨立支撐比碗口式支模架，鋼管扣件支模架耗鋼量少，約為碗扣架或鋼管架的30%。   地鐵的修建并不是很簡單的，真正還是需要很多的一些材料才能夠更好的進行修建的，相信不少人在了解地鐵鋼支撐的時候就是想要知道這些材質是有哪些好處？因為自己要是不及時的了解，真正在選擇和使用過程中也可能還是會出現很多的問題，這個自然是需要多多關注和了解的，也是需要看看的。