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新車初駛階段都有速度規定

國產車一般規定在40~70km/h以內；進口車一般規定在的1000km內，當油門全開時車速不超過i高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉/分鐘之間。

等新車磨合好了再拉朋友去炫耀

在的1000km內，國產車不能超過額定載荷的75%~80%；進口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大震動、沖撞或緊急剎車，減少車身和動力系統的負荷。

操作誤區：用左腳制動傷車

　　有不少人都有用左腳制動的操作，他們認為，開自動變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動，這樣一只腳操作一個踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時，即使自動擋車也容易后溜，踩著制動再加油就不再容易溜車。

　　表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實不然。想想我們在駕車時，除了上較大的坡，有多少時候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機會試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。

　　雖然左腳制動也曾經被視為正統的技術，也見過一些車廠提供給用戶作訓練的資料，但那都是很久i以前的事了。即使不能說左腳制動是錯誤的操作方法，但本人認為這并不是一個好方法，很多人在沒有掌握這個方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對動力系統上的每一個摩擦工作的機件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對它來說，是非常傷害它的，同時加油和制動，變速器和剎車自相殘殺，這絕i對不是一個高明的舉措。