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發布時間：2020-08-04 13:41
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空壓機用戶經常被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質輕則影響空壓機運行效率，增加維保成本，重則造成停機暴炸等嚴重事故。那么，空壓機沉積物是如何產生的？怎樣才能控制油泥積碳并保持空壓機穩定運行呢？
空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。
市面上常規空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機油會發生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。
空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。
漆膜是樹脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物。空壓機部件所處溫度較低時，產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現且稠度更大些。
當油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結焦。此時空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更加速了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。
空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同，在排除了壓縮機機械故障的原因之后，空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。
設備故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗。結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費。
有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現故障，不需要復雜的修理工藝即可修復。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。
熔噴布的螺桿擠出機，在加工過程中需要配套空壓機為其提供氣源動力，從而實現順利生產。所以選擇一臺適合的空壓機至關重要。
那么空壓機選型主要從以下幾個方面考慮
1、買的是空壓機系統設備，實質上,要使用的是壓縮空氣，壓縮空氣選型三要素：a，壓力 b，流量 c，潔凈度（對壓縮空氣品質的要求：水，油，粉塵，顆粒物）
2、選空壓機是在選擇壓力夠用(越低越好)的情況下，買氣量，功率越小越節能。而不是買功率。口罩空壓機的成本也是取決于氣量，氣量越大,壓力越低,系統越大，成本越高。
螺桿空壓機水氣分離器的結構類似油氣罐，進氣口靠壁設計，固型成離心力，由于水和氣的重量因素，因此可以有效分離壓縮空氣中的水分。水氣分離器的清洗：拆開水氣分離器蓋，即可用清洗劑浸泡清洗。
減荷閥由減荷閥由閥體、閥芯（活塞）、氣路集成塊、電磁閥及比例閥（容調閥）等部件組成。減荷閥主要控制空壓機的加載（螺桿空壓機重車）、卸載（空車）、比例（容調）控制作用，另外，可防止空壓機停機時潤滑油從主機噴出。
減荷閥拆卸：（1）拆下減荷閥與空氣過濾器連接的軟管；（2）拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管；（3）拆除電磁閥線圈；（4）拆除減荷閥與主機組裝的螺母并取下；（5）將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關潔凈鋪設的地面。清洗減荷閥：（螺桿空壓機清洗劑應選用肥皂水、柴油、清潔氣油、天納水等，應根據污垢的程度選用上述清洗劑，一般推薦使用肥皂水或柴油進行清洗）。拆電磁閥：拆下電磁閥并檢查電磁閥內的O型圈及密封片是否需要更換（提醒：如果不熟悉進氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時出錯）。如無須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先準備好的容器內，并放入適當清洗劑浸泡（注：在選用氣油和天納水作清洗劑時請不要將O型圈等橡膠制品浸泡過久，以免腐蝕）。
