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圓錐滾子軸承可以分離，由內圈與滾子、保持架一起組成的組件和外圈可以分別安裝。滾子和滾道接觸處修正的接觸線可以減少應力集中。圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持架組件的內圈組成的圓錐內圈組件可以與圓錐外圈（外圈）分開安裝。

單列圓錐滾子軸承有一個外圈，其內圈和一組錐形滾子由筐形保持架包羅成一個內圈組件。外圈可以和內圈組件分離，按照ISO圓錐滾子軸承外形尺寸標準的規定，任何一個標準型號的圓錐滾子軸承外圈或內圈組件應能和同型號外圈或內圈組件實現國際性互換。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋。即同型號的外圈除外部尺寸、公差需符合ISO492（GB307）規定外，內圈組件的圓錐角、組件錐體直徑等也必須符合互換的有關規定。

圓錐滾子軸承可以分離，由內圈與滾子、保持架一起組成的組件和外圈可以分別安裝。滾子和滾道接觸處修正的接觸線可以減少應力集中。軸承在外殼孔和軸相對傾斜8′～16′時，仍可正常工作，但影響其使用壽命。圓錐滾子軸承可以承受大的徑向載荷和軸向載荷。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為傳遞相反方向的軸向載荷就需要另一個與之對稱安裝的圓錐滾子軸承。

圓錐滾子軸承可以分離，由內圈與滾子、保持架一起組成的組件和外圈可以分別安裝。滾子和滾道接觸處修正的接觸線可以減少應力集中。即同型號的外圈除外部尺寸、公差需符合ISO492（GB307）規定外，內圈組件的圓錐角、組件錐體直徑等也必須符合互換的有關規定。圓錐滾子軸承可以承受大的徑向載荷和軸向載荷。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為傳遞相反方向的軸向載荷就需要另一個與之對稱安裝的圓錐滾子軸承。

公司建立了規范的質量管理體系，完善的計量手段對軸承性能的指標能獨立的分析，研究、形成了嚴密的質量測控體系，為新產品的開發和批量生產過程的控制發揮了重要的作用。

公司對圓錐滾子軸承有成熟的設計方案，科學的生產工藝、先進的生產流程和設備，滿足設計需求的原材料以及高素質的員工。嚴格規范的管理，產品質量高標準的要求才能使得義林在未來的發展道路上走的更遠，更輝煌。