便攜式交流充電樁廠家專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

充電樁行業(yè)依托新能源汽車(chē)的發(fā)展；目前，公交充電設(shè)施的利用率基本能達(dá)到80%，經(jīng)營(yíng)問(wèn)題不大，但面向社會(huì)公眾開(kāi)放的充電設(shè)施的平均利用率十分低，所以盈利難。蓄電池充電時(shí),電池正極與電源正極相聯(lián),電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。經(jīng)營(yíng)面向社會(huì)公眾開(kāi)放的充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商，還處于用戶培養(yǎng)，商業(yè)模式探索的階段。不過(guò)，公交車(chē)的市場(chǎng)容量始終有限，充電運(yùn)營(yíng)商更多是要在社會(huì)公共領(lǐng)域下功夫并兼顧私人領(lǐng)域。那么該如何創(chuàng)新充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)與盈利模式呢？要任務(wù)就是找準(zhǔn)市場(chǎng)立足點(diǎn)，充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營(yíng)要想快速實(shí)現(xiàn)資金回籠并盈利

充電過(guò)程周期檢測(cè)； 在充電過(guò)程中，充電樁對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行周期性檢測(cè)，以確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車(chē)輛是否處于可充電狀態(tài)，檢測(cè)周期不大于50ms。結(jié)合電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生的特點(diǎn)，向電動(dòng)車(chē)使用者提出相關(guān)的消防安全建議。(1) 在充電過(guò)程中，充電控制裝置不斷檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)4和檢測(cè)點(diǎn)1，如果檢測(cè)到供電接口斷開(kāi)，則供電控制裝置開(kāi)關(guān)S1切換到12V并斷開(kāi)交流供電回路；(2) 在充電過(guò)程中，車(chē)輛控制裝置不斷檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)2和檢測(cè)點(diǎn)3，如果判斷車(chē)輛接口斷開(kāi)，則車(chē)輛控制裝置控制車(chē)載充電機(jī)停止充電，并斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2。4.充電結(jié)束   大致原理如上所述，控制導(dǎo)引電路是充電樁接口技術(shù)的靈1魂，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)者以及使用者至關(guān)重要，更為詳細(xì)的內(nèi)容請(qǐng)參考國(guó)標(biāo)GBT 20234-2011。

充電方法；在電池電壓較低的時(shí)候控制電流以一個(gè)較為恒定的電流充電。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，直流充電樁充電速度快，輸入電壓高，輸出電流大，需要更多的元器件來(lái)保障整個(gè)充電過(guò)程安全，而交流充電樁，交流電動(dòng)汽車(chē)充電樁，俗稱(chēng)就是“慢充”。電池電壓達(dá)到一定高度接近充滿的時(shí)候,又要保障電池電壓以一定的速度緩慢上升,保證電池能夠充滿。因此,綜上充電過(guò)程,總結(jié)電動(dòng)汽車(chē)電池充電方法主要有恒(定)流充電、恒(定)壓充電和脈沖快速充電,可根據(jù)具體情況選擇一種充電方法或幾種方法的組合方法,現(xiàn)代智能型蓄電池充電器可設(shè)置不同的充電方法。