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發布時間：2021-08-20 20:11
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防凍液是發動機冷卻系統的重要組成部分，如果冰點低結冰后，發動機散熱會出現問題，嚴重的會引起缸體變形，直接影響到發動機的正常使用。冰點越低，抗凍越強，目前市場上防凍液的冰點有－－25℃、－30℃、－40℃等幾種規格，選擇的冰點應比所在地區低氣溫低10℃以上。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。
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汽車防凍液，發動機極其附屬系統是由鐵、鋁、錫等多種金屬制成，這些物質在高溫下與水接觸會遭到腐蝕，時間久了容易生銹。但防凍液不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，并且還具有防腐和除銹功能。
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塑料煳味；這種情況大多是電器的線路過熱所致，由于電線的塑料外較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。
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濃濃焦煳味；在行車過程中如果聞到非金屬材料燒煳的特殊氣味，一般是由離合器摩擦片燒損或過熱造成的。這種煳味中還會夾雜著焦臭味，因為離合器片的材質是由橡膠和石棉等多種材料復合而成。
未燃燒味；當今的高性能發動機潤滑油包含多種組分，如基礎油、先進添加劑和粘度改進劑等，每種成分都發揮著各自的重要功效，并經過均衡調配形成最終配方。如果車廂內總能聞到未燃燒的味，那就應該引起車友的高度注意了。首先確定漏油的部位和程度后才能再次上路行駛。車輛經過長期使用，輸油管路都會發生老化龜裂，燃油會從這些部位滲漏出來，因此，當車友聞到味時，應立即熄火停車，掐滅煙等明火，徹底檢查油路。
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盡管現在金屬加工工藝非常先進，但新設備開始使用需要磨合是永遠存在的。因此大修后的車輛發動機需要磨合，所以大修后的車輛發動機必須使用低粘度的潤滑油。
原因有三方面：
1、使用粘度低的潤滑油有利于潤滑油快速到達潤滑部位，降低干摩擦的時間；
2、有利于清洗，有利于過濾金屬磨粒；
3、使用粘度低的潤滑油有利于散熱，由于新加工表面難免存在毛刺，磨合過程需將它們磨去，因此會產生大量的摩擦熱。
大修后的車輛，如果使用粘度大的潤滑油，容易造成早期磨損、偏軸和發動機的燒瓦、拉缸等故障。
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切勿過度保養機油不宜過度更換；汽車保養是每輛車都需要做的，不但能夠延長汽車的壽命，同時能夠保證愛車的安全穩定駕駛。但是過度保養，不僅會浪費金錢，同時會帶來一定的安全隱患，以下就是幾種“過度保養”的反面例子，下面我們一起詳細了解下。
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機油不宜過多更換；但是如果不具有滿足這些油膜厚度的條件，例如當相對流速不足、粘度不足或負載過大時，會發生什么情況呢。汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程(參配、圖片、詢價) 或時間。保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。
