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發布時間：2021-01-08 22:41
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集裝箱港口分為基本港和非基本港。基本港是班輪公司航線定期的港口，一般位居中心的較大口岸，港口設備好，貨載多且穩定，運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口，非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費，達到一定貨量時則改為加收直航附加費。這種抵扣只有船公司、車隊、船公司兼代理身份的公司才有開稅務票資格。全球大約有600個集裝箱港口，其中200個集裝箱周轉量超過100萬TEU。中國是全球重要的集裝箱運輸樞紐，中國集裝箱港口吞吐量在全球合計占比達到40%，全球吞吐量前十的港口中，中國港口占7個，包括上海、寧波、深圳、廣州、香港、青島和天津，其中上海港集裝箱吞吐量已經超越新加坡成為全球吞吐量集裝箱港口。食品集裝箱海運服務熱線。
附加費是為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，為了彌補損失又規定了各種額外加收的費用，主要包括燃油附加費，貨幣貶值附加費，直航附加費，超重附加費，港口附加費，港口擁擠附加費，選港附加費，變更卸貨附加費，繞航附加費等。雖然從班輪市場份額看，集裝箱運輸市場是相對集中的市場，班輪聯盟的出現更加劇了上游供應的集中程度，班輪運價表面看是由班輪公司單方面制定的壟斷性價格，但由于集運貨物種類繁雜，貨運量與全球經濟形勢高度相關，加上天氣等不可控因素的存在，班輪公司議價能力趨弱，集裝箱運價受到眾多因素制約，包括成本、市場供求、競爭狀況、政策法規等。全球運力排名前十的班輪公司包括：馬士基、地中海航運、中遠海運、達飛輪船、赫伯羅特、ONE、長榮海運、陽明海運、太平船務、現代商船，CR4/CR10分別達到53。食品集裝箱海運服務熱線。
廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內海運、內河水運、裝箱拖車、海鐵聯運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現代化企業，公司堅持以客戶服務為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經營理念，為廣大客戶提供優1質的海運服務。但隨著內貿集裝箱運輸的發展這樣的價格機制已成為了內貿集裝箱發展的制約因素。食品集裝箱海運服務熱線。
必須填寫運雜費確認金額：根據協議價格填寫金額：單柜單價、多柜總價的方法；-必須委托人簽字蓋公司或者業務章，委托書為運輸協議公司行為，承運人受理以后簽字蓋章回復傳真，臨時雙方法律合同成立。-內貿集裝箱海運購買保險。保險方式采取代理購買保險和委托人自己購買兩種。負責任的船公司和代理公司要求委托人必須為此批貨物購買保險，這是對貨物安全起到保障作用萬無一失的措施，代理費用一般為貨值的0.1%收取，險種是綜合險，時效是門到門；托運單中有保險選擇欄，委托人選擇自己購買保險的而沒有買，承運人視同已經購買。貨柜因為海運過程中不可抗拒的原因的理賠由代理購買人申報保險公司賠付。隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。委托人自己購買保險的貨物遇險，由承運人提供書面依據和事故說明配合委托人向保險公司提出賠付。食品集裝箱海運服務熱線。
廣州市全海貨運代理有限公司是一家集國內海運、內河水運、裝箱拖車、海鐵聯運、二手集裝箱、倉儲配送等為一體的現代化企業，公司堅持以客戶服務為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準時”、“便捷”、“高1效”的經營理念，為廣大客戶提供優1質的海運服務。集裝箱船（containership），又稱“貨柜船”，廣義是指可用于裝載國際標準集裝箱的船舶，狹義是指全部艙室及甲板專用于裝載集裝箱的全集裝箱船舶。食品集裝箱海運服務熱線。
裝貨人是委托人的裝貨柜地點的聯系人，承運人委托車隊司機到達倉庫，原則上不負責理貨，不清點貨物，不對貨物數字簽字，只對裝貨完畢簽字。-裝貨人必須親自檢查鉛封號碼與裝箱單上注明的鉛封號碼的一致性，親自施封完畢并且檢查鉛封合格有效，嚴格禁止司機代封。因為承運人是以鉛封完好向目的港收貨人交貨柜的。車隊及車隊司機只是代理承運人提取貨物，為了分清責任范圍，禁止司機代封和代啟封是原則要求。-裝卸貨物是有時間限制的，以約定集裝箱到達裝卸貨地點開始到集裝箱離開為止，裝卸貨時間必須在四小時之內完成作業。委托人自己購買保險的貨物遇險，由承運人提供書面依據和事故說明配合委托人向保險公司提出賠付。所以委托人必須是在貨物準備齊全的情況下進行，不能邊裝卸邊等。違約的將協商適當補償車隊損失，違約時間過長的將以每小時100元的標準賠償。完全放空的將按照80%的運費賠償；壓車過夜的不允許。-食品集裝箱海運服務熱線。
