茂名到貝寧整柜海運(yùn)包清關(guān)的行業(yè)須知「登凱」

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第三，貨運(yùn)代理人應(yīng)該了解不同類型的船對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。身為運(yùn)輸代理人，了解船舶的特點(diǎn)很重要，例如船舶注冊(cè)國和噸位，總注冊(cè)噸(GRT)，凈注冊(cè)噸(NRT)，散裝窖，包裝窖，總載重噸(DWT)，裝載線，船級(jí)等等。更好的貨運(yùn)代理還應(yīng)該了解幾類覺的貨船，如班輪、半集裝箱、半托盤、散貨船、滾裝和全集裝箱等。第3代集裝箱船擁有2000-3000 TEU的運(yùn)載能力，可以通過巴拿馬運(yùn)河，因此也被稱為“巴拿馬型”船舶。不適合通過巴拿運(yùn)河的第四代和更大載箱船，通常被稱為超巴型船。的貨運(yùn)代理應(yīng)對(duì)航運(yùn)法規(guī)十分熟悉。除了要了解《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》之外，還應(yīng)了解貨物出口國或目的地國的海運(yùn)法規(guī)和港口作業(yè)習(xí)慣等。的貨運(yùn)代理應(yīng)能熟練地操作海上貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N文件，并確保基礎(chǔ)制作的正確、清晰和及時(shí)。海上運(yùn)輸?shù)闹饕募ㄌ釂危＿\(yùn)單，艙單，發(fā)貨單，提貨單，裝箱單，碼頭收據(jù)，大副收據(jù)等。較好的貨代應(yīng)該了解海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。清關(guān)是進(jìn)出口貿(mào)易中貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)職能之一。

貨代和海關(guān)之間以及與客戶之間存在著雙重關(guān)系，各國對(duì)貨代的法律地位有不同的規(guī)定，但海關(guān)一般是由政府授權(quán)的。顧客(即貨主0)應(yīng)考慮到顧客作為海關(guān)代理人的身份，在履行職責(zé)時(shí)，是否有能力保護(hù)顧客和海關(guān)雙方的責(zé)任。貨代具有辦理輸離港手續(xù)、保稅倉儲(chǔ)、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等方面的代理能力，其中港口業(yè)務(wù)的辦理能力至關(guān)重要。另外，貨代能夠提供的較低運(yùn)費(fèi)率也是需要考慮的重要因素，而且貨代與班輪運(yùn)價(jià)之間存在著密切的聯(lián)系。在考察貨運(yùn)代理時(shí)，當(dāng)然也要注意資信等其他一些因素。貨運(yùn)代理的運(yùn)作，對(duì)于貨主履行貿(mào)易合同至關(guān)重要。

1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。

2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀鲎鳛橐娮C人。

3、申請(qǐng)人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費(fèi)用，同時(shí)按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費(fèi)。

另外，我國海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨物品時(shí)，損壞被查驗(yàn)的貨物，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失。此時(shí)，由海關(guān)關(guān)員如實(shí)填寫《查驗(yàn)貨物、物品損壞報(bào)告書》并簽字，一式兩份，查驗(yàn)關(guān)員和當(dāng)事人各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費(fèi)用，以海關(guān)審定的完稅價(jià)格為基數(shù)，確定賠償金額。賠款一律用支付。海關(guān)貨物放行的前提條件根據(jù)我國海關(guān)法的規(guī)定，除海關(guān)特準(zhǔn)的貨物以外，進(jìn)出口貨物在收發(fā)貨人繳清稅款或者提供后，可由海關(guān)簽章放行

海運(yùn)拼箱和海運(yùn)整柜出口哪個(gè)更好？

海運(yùn)出口常見的方式有兩種：一：海運(yùn)拼箱 二：海運(yùn)整柜：

一海運(yùn)拼箱：出口貨物不足以使用一個(gè)柜子的時(shí)候，就可以考慮走海運(yùn)拼箱

拼箱貨通常不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個(gè)別的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。

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尼日利亞國家石油公司官員給出了許多借口，他們表示將向尼日利亞船舶公司說明情況，如果不泄漏，石油公司將再次說明船舶公司相關(guān)文件不完整，沒有保險(xiǎn)等理由。在全部資料齊全后，他們又說，頭等艙上保險(xiǎn)的系船柱不夠。

Labinjo強(qiáng)調(diào)，歐洲和亞洲的一些船只不能進(jìn)入，因?yàn)檫@些地區(qū)有嚴(yán)格的沿海貿(mào)易管理規(guī)定，這些船只可以在尼日利亞找到開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)的途徑。此外，尼日利亞每月進(jìn)口18億升石油，而每月支付的費(fèi)用僅為54億奈拉，這是該國的每月?lián)p失。備注：1奈拉=0.002709美元

靈活拼箱，節(jié)省時(shí)間和成本根據(jù)客戶的具體需求，靈活拼箱。可為客戶提供液壓、手動(dòng)打包服務(wù)。提供雙清關(guān)服務(wù)，倉到倉一條龍海運(yùn)拼箱服務(wù)。登凱海運(yùn)拼箱服務(wù)是散貨運(yùn)輸?shù)椒侵薜呢涍\(yùn)方式。

一條龍海運(yùn)專線雙清服務(wù)登凱物流在非洲多國設(shè)立獨(dú)資分公司，并與國際的船運(yùn)公司Maersk, CMA,PIL等緊密合作，整合非洲本土和國際貨運(yùn)資源，提供一條龍包清關(guān)海運(yùn)拼箱服務(wù)，直拼直航非洲日利亞lagos、多哥lome、剛果金，貨物清關(guān)前不開柜，保障貨物的安全性

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危險(xiǎn)貨物出口都需要危險(xiǎn)貨物出口許可證，沒有危險(xiǎn)貨物出口許可證可以考慮其他方法。

與危險(xiǎn)包單、危險(xiǎn)包單、船級(jí)證、限值證、鍋檢證、鋼瓶等文件平行的文件。

海上危險(xiǎn)貨物出口

危險(xiǎn)包證的全名是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》，簡稱“危險(xiǎn)包”。《危險(xiǎn)貨物出口紙箱危包證》，

適用于出口按國家規(guī)定需進(jìn)行危險(xiǎn)品包裝的產(chǎn)品。危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)識(shí)分兩種，一種為性能標(biāo)識(shí)，全名為危險(xiǎn)貨物包裝性能鑒定結(jié)果單，

這是包裝廠向出口商提供的證明。二是使用證明，全稱是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。包裝物的使用說明必須有包裝性能說明單才能到商檢局做商檢后再換包裝使用說明單，這個(gè)使用說明單就是包裝物的使用說明。

本船證書適用于 IBC桶包裝的液體貨物。領(lǐng)證單證明直接訂艙，做危急申報(bào)均可使用。

限值證書是指包裝的限值，產(chǎn)品必須符合限值要求，提供限值證書可以直接做危險(xiǎn)申報(bào)。

鍋爐檢驗(yàn)證書與鋼瓶檢驗(yàn)證書相同，針對(duì)鋼瓶的檢驗(yàn)證書，直接來做危險(xiǎn)申報(bào)。