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                                                             拆車機的工作原理

安裝于挖掘機上，由挖掘機提供動力，使拆車鉗的可動刀片和固定刀片一張一合，達到剪切鋼筋、鋼板的效果，剔除混凝土中的鋼筋、大塊廢料處理。

操作規程

1、將拆車鉗的穿銷孔與挖掘機前端的穿銷孔相連；

2、將挖掘機上的管路與拆車鉗相連接；

3、可以借用破碎器的操作系統，安裝完畢，即可進行拆車、剪切作業。

                                                                  拆車機的性能說明

（1）懸臂式，水平，離心，單級，單殼渣漿泵
      （2）高揚程，大容量。
      （3）良好的汽蝕余量性能。
      （4）廣泛的應用：挖掘機抓木器是專為處理與河道疏浚泥漿固體，舊砂再生，甜菜，污泥金屬熔化，在挖泥船和河流等領域，當然不情愿更多的磨料。
      （5）長壽命軸承：軸承組件與大直徑軸和短懸。
      （6）耐磨濕部分：濕的部分均采用鎳硬，高鉻耐磨電阻合金。 （超過26％鉻合金）。
      （7）泵框架板有更換耐磨金屬襯里或橡膠襯里。該葉輪采用耐磨金屬或橡膠。
      （8）葉輪的容易調節：軸承殼體下面提供的葉輪調整機制。
      （9）離心密封，機械密封和填料密封可供選擇。
     （10）M型AH和HH軸封泵均可使用軸封或付葉輪密封
     （11）排出分支可位于由請求的45度間隔和定向成任何八個位置，以適應安裝和應用。

報廢汽車拆車機的未來發展

從報廢汽車回收比率來看，對比于其它國家，我國報廢汽車回收比率較低。美國有上萬廢舊汽車零部件回收廠，汽車回收率達80%以上、日本可以回收廢舊車輛總量的75%、2005年至2015德國汽車回收率從85%提升到95%。

總體而言，目前發達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規模有望超過1300億元。

一直以來，我國汽車拆解行業發展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規不完善、拆解企業資質限制導致處理量不足，主要原因是正規回收渠道給的回收價格低。隨著政策的放開，正規回收拆解企業將獲得更多車源和利潤，越來越多的企業涌入市場，行業競爭活力將大幅提高。