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發布時間：2020-07-29 05:57
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瀝青路面主要類別
折疊廠拌瀝青碎石路面也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴格,中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯結層、整平層和基層。瀝青路面的再生工藝瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。
瀝青路面的再生工藝
瀝青路面的再生工藝主要有：①在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發脆的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；帶乳化瀝青破乳、或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發完成后，應盡跟著鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染。②將老化了的舊瀝青層挖出,重新軋碎,必要時加入“再生劑”使瀝青質量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節約瀝青、集料和能耗，減少環境污染，近年來，已引起各國筑路部門的注意和推廣使用。
瀝青路面混合料碾壓
（1）瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到碾壓效果；快速路和主干道鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不宜少于5臺，施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量應適當增加；
（2）瀝青混凝土的壓實層厚度不宜大于100mm，瀝青穩定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于120mm，但當采用大功率壓路機且經實驗證明能達到壓實度時允許增大到150mm；
（3）壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成形）三個階段進行，碾壓溫度應符合相關表格數據的要求，并根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定；在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能搞的溫度下進行；瀝青鋪筑應在道路排水系統施工完成后，并對下承層進行檢查驗收合格后進行，同時調整好各種檢查井井蓋標高。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠；
（4）對路面邊緣有設未設路平石的路緣石支擋時，壓路機應距路緣石20mm~50mm，再采用振動夯板或小型壓路機碾壓；對加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓；
（5）SMA路面不宜采用輪胎壓路機碾壓，采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓；振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓；
（6）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除；對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油；當采用向碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑）方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流；
（7）壓路機不得在未碾壓成形路段上轉向、調頭、加水或停留；振動壓路機在已碾壓成型的路面上行駛時應關閉振動；在當天碾壓成型的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物；
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