東風8噸隨車吊高性價比的選擇 福康機械

東風8噸隨車吊忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。

如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。

此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。　　

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。

因為東風8噸隨車吊輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。

怎樣對東風8噸隨車吊金屬鋼結構進行連接

東風8噸隨車吊作為一種起吊裝置在現在的使用中非常的廣泛，很多大型的設備使用人工是很難進行搬運的，這就需要我們使用一定的設備，吊車就是的選擇，在我們使用時還要了解一下有關它的金屬鋼結構：

吊車焊接

通過把連接構件的連接處局部加熱成液態或膠體狀態，加壓或填充金屬使兩構件連接成一體的加工方法，可實現自動化操作，并且具有不削弱桿件的截面、省工畨料的特點，基于以上優點，焊接已成為的連接方法，其缺點是連接的剛度較大，在內應力影響下結構存在殘余變形，東風8噸隨車吊金屬結構主要采用氣焊和電弧焊的方法。

鉚接和普通螺栓連接

是用鉚釘或螺栓穿過連接構件上預先打好的孔，來夾緊構件的連接方法，缺點是會削弱桿件的截面，費工費料，因此在東風8噸隨車吊制造業中，已被焊接逐漸取代，鉚接和螺栓連接主要用于結構的安裝接頭中。

吊車高強度螺栓連接

靠很高的螺栓預緊力在連接構件間產生摩擦力來傳遞內力，使被連接構件之間不發生滑動的連接方法，優點是可靠性高、安裝迅速，從東風8噸隨車吊的一般結構到重型結構都可采用，具有廣闊的前景。

東風8噸隨車吊的日常維護和保養方法一

針對東風8噸隨車吊的保養方式 ，大家應當依照生產廠家出示的商品保養使用說明，在實際操作設備前，一定要先閱讀文章應用維護保養使用說明，按使用說明的規定開展操。伴隨著使用年限的提高、行車里程數的提升、辦公環境的轉變，車子的每個擰緊部件中間便會造成松脫，每個相互配合部件中間的相互配合空隙會由于損壞而提升，如不立即拆換，則會危害一切正常工作中和使用期，乃至造成重大事故，而東風8噸隨車吊長期處在高韌性危險作業，也是要留意車子的一切正常保養，以防止安全事故的產生。 

1、對汽車底盤一部分驅動力輸出緩速器的運轉是不是一切正常，轉動軸固定不動地腳螺栓是不是松脫、運轉是不是均衡，液壓泵是不是有響聲、漏水油。 

2、結構件是東風8噸隨車吊的框架支撐點，對他的表層除灰、清理保養，顯露出來漂亮而健壯的外型是一項十分關鍵的檢查項目，如果你在擦洗的情況下，能夠 觀查各部件的外型是不是有形變、損壞、焊縫是不是有裂開，發現問題可立即報障，將產生風險安全事故的指數降至結構件的聯接是依靠兩根重要的絞點軸，對他的潤化是重要的關聯到各結構件中間的靈便運轉，避免卡滯，對之后拆卸絞點軸起著尤為重要的功效。 

3、履帶底盤是由液壓缸或是液壓缸推動幾身鋼纜來完成重臂往返伸縮式，看鋼纜是不是松脫，而沒有張力距，需開展調整力矩。 4、回轉折、回轉減速機、回轉軸承的查驗保養，回轉軸承與回轉減速機的唇間也需查驗消除臟物，擦抹潤滑脂開展平時保養。 

5、起吊減速器是起吊機用于吊裝吊物的關鍵部件，查驗電機靜態平衡閥、操縱輸油管的聯接位置是不是松脫，漏油狀況。并觀查減速器的外型是不是有油漬，來分辨罩殼內部液壓密封件是不是無效，起不上密封性功效。另外對起吊鍍鋅鋼絲繩還要開展平時查驗，鍍鋅鋼絲繩有斷絲、斷股的，也應損毀。