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塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐。據(jù)記載，第yi項有關(guān)建筑用塔機專i利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現(xiàn)第yi臺比較完整的近代塔機。1930年當(dāng)時德國已開始批量生產(chǎn)塔機，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機的德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力。

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我國的塔機行業(yè)于20世紀(jì)50年代i開始起步,相對于中西歐國家由于建筑業(yè)疲軟造成的塔機業(yè)的不景氣,我國的塔機業(yè)正處于一個迅速的發(fā)展時期。從塔機的技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術(shù)并無根本性的改變。塔機的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為核心，按結(jié)構(gòu)和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助于加快塔機產(chǎn)品開發(fā)進度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務(wù)。

塔附墻：塔吊如何保持平衡已成為塔機安全生產(chǎn)乃至設(shè)計、制造過程中不可忽視的問題。已學(xué)習(xí)基礎(chǔ)力學(xué)的人都知道，杠桿有三部分組成——動力臂，阻力臂，支撐點。動態(tài)臂長乘于釋放其上的動力，等于阻力臂長乘于其所遇摩擦阻力之積，即是兩邊的扭矩相等，便可維持桿杠平衡。《塔吊技術(shù)規(guī)程》描述了施工升降機的結(jié)構(gòu)，雖然十分繁雜，但總體上可將其看作是一個杠桿。

吊車附壁：平衡吊車上的重錘和吊起的物體對吊車的作用力，是加在這個杠桿上的兩個力。但與普通杠桿不同，當(dāng)?shù)跹b日常任務(wù)不同時，起吊設(shè)備、吊物和平衡重錘三個公共重i心點仍然不易越界，因為支撐物的支承作用線必須位于支撐物的支面之內(nèi)，否則就會出現(xiàn)吊車的平衡重錘在執(zhí)行不同的吊裝任務(wù)時所起的作用。

因此，在施工現(xiàn)場使用的塔吊或安裝在平臺上的其它起重機，總有一種機構(gòu)來調(diào)整平衡力矩從支撐點到平衡力矩的距離，這樣，在提起很重的物體時，平穩(wěn)起吊，不至于發(fā)生傾覆。塔內(nèi)附墻：值得注意的是，如果不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，例如所說的吊物超載或平衡錘不夠重，使負載過重的吊物離開維修平臺，那么吊物就會亂倒，從而產(chǎn)生危險。現(xiàn)場作業(yè)的機械設(shè)備，每隔一定的時間就要進行維護，以延長設(shè)備的使用壽命，也為下一次作業(yè)的快速、高i效提供了保障。

廣東塔機壹號起重設(shè)備有限公司，片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)附著墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司建筑塔吊附墻廠家

兩個吊臂長度分別為50 m和60 m，為避免兩塔吊臂相撞，符合《塔式起重機安全規(guī)程》(GB5144-2006)中“兩個吊車之間的至小架設(shè)距離應(yīng)保證低位吊車的臂端與另一吊車的塔身之間。

至小距離為2 m；吊車至小位置部分(吊鉤升到至高點或平衡重的至低部分)與低位起重機中位于至高位置部分的垂直距離不小于2 m的要求[3]，因此提升臂不能在同一高度上，錯開的高差要保證兩起重臂不相撞、起重臂與拉桿不相撞(要考慮帶載和不帶載)

塔吊安裝位置圖

按場地外壁施工用的雙排腳手架，其自由端應(yīng)高于工作面1.5~6 m，吊索具和鋼絲繩長3~8 m，布料桿(其為所吊物體中至高的部件)高6 m，附著力部位的混凝土強度達到90%以上(說明書中的要求)，吊索具和鋼繩長度3~8 m，布料桿(其為塔機吊鉤)的有效距離