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       土工合成材料種類較多，用途較廣，常見的有土工格室、土工格柵、土工模袋等等。它們的應用早可追溯到本世紀二三十年代。同時，使用SMA路面可提高路面服務質量，節省油耗，減少輪胎磨損及機件損壞，提高車速及舒適性，減少交通事故，節省運營費用等等，在高溫、重載、量大的環境下SMA的效益更加突出。今天給大家講講這些統稱為土工合成材料的基本功能！過濾：土工合成材料的這種功能與傳統的砂濾層類似，允許土體內部的液體通過并派出，同時起到保土作用，阻止上游土壤顆粒的流失。例如，用有紡土工織物阻止土粒遷移滲入排水骨料或排水管，同時保持排水系統正常工作；在海岸或河岸的拋石防護層和其它護岸材料下鋪設土工織物以防止土壤被破壞。 排水：土工合成材料在土體內部作為排水體，可使水流沿其內部從低滲透性土體排出。例如，鋪設于路堤底部的土工織物可以用來消散孔隙水壓力。 隔離：這種功能是指土工合成材料能夠把兩種具有不同粒徑分布的涂料隔離開來，以免相互混雜而失去各自的整體性和結構完整性。土工織物和土工膜都可以起到隔離作用。

土工格室柔性擋墻變形規律數值模擬研究

土工格室柔性擋墻變形規律數值模擬研究

　　土工格室柔性擋墻作為一種新型公路邊坡支擋結構,在公路工程建設中具有廣闊的應用前景。柔性擋墻墻背土壓力與擋墻的變形形態及位移量大小密切相關。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導意義的設計參數。運用巖土工程有限元分析軟件Plaxis研究了柔性擋墻在不同工況下的變形規律,計算分析了擋墻的高寬比、坡度以及路基表面荷載對于擋墻的變形性狀的影響。研究結果表明,高寬比較大時,擋墻的水平位移量和自身的撓曲變形較大,墻背變形表現為外凸的拋物線形。隨著高寬比的減小,擋墻的水平位移量和撓曲變形逐漸減小,墻背變形形態亦發生了變化;擋墻頂部的水平位移隨著坡度的變小而迅速減小;隨著填土表面荷載的增大,擋墻頂部的水平位移量逐漸減小,而總水平位移量和撓曲變形卻逐漸增大。研究成果為柔性擋墻土壓力計算方法的提出提供合理的理論依據,對于土工格室柔性擋墻的設計具有一定的參考價值。

淺述三維網配合土工格室在邊坡防護中的應用

淺述三維網配合土工格室在邊坡防護中的應用

　　邊坡防護工程是現代化交通及水利建設中的一個重要環節,處理不好,便會因暴雨、洪水和風暴等因素造成邊坡的沖刷和損壞,影響交通、水利工程的安全及使用壽命,跟現代社會提出的環保要求格格不入,因此交通工程邊坡的防護和綠化尤為重要。土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究針對橋頭跳車現象,利用有限元數值分析方法,對由土工格室加筋構成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術研究。目前交通、水利建設工程中的邊坡防護工程大部分仍采用傳統的混凝土板塊、漿砌片石或干砌片石等方法,植被不能恢復,美觀也受到影響,越來越不能滿足社會對環保的更高要求及人們對自然景觀的審美要求,并且施工復雜,工期長,造價高,且防護效果不理想。三維土工網墊配合土工格室噴播植草技術是一種新型、經濟、適用的邊坡防護方法,它既能穩定邊坡,又能美化環境、降低噪音、改善局部氣候,有著廣泛的應用前景。