鎮(zhèn)江真空泵橡膠減震墊價格性價比出眾「在線咨詢」

橡膠墊塊按結(jié)構(gòu)分為兩種，一種由多層橡膠片粘合壓制硫化而成。另一種由多層橡膠片和加勁鋼板粘合壓制硫化而成（橡膠支座），有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價格低廉；養(yǎng)護簡便，易于更換等優(yōu)點，且本品建筑高度低，對工程設(shè)計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少荷載與震力對建筑物的沖擊作用。

橡膠的減震作用及減震橡膠材料

    橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài),橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的,橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動,又表現(xiàn)出黏性特點,以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結(jié)構(gòu)及分子間存在的較弱的次級力,使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能,因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊,就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。

   橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示,損耗因子越大,橡膠的阻尼和生熱越顯著,減震效果越明顯。

      由于橡膠減震器具有上述的特點，在機車的走行部分的轉(zhuǎn)向架上得到廣泛應(yīng)用。電力機車上應(yīng)用橡膠減震器的有中央支承橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。

　　應(yīng)用于機車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩，以及同時承受兩種或兩種以上的應(yīng)力復合作用。各種橡膠減震器彼此都具有一定的特殊性能，起著重要的作用。鐵道機車的速度不斷提高，對線路的動力作用急劇增加，引起線路、輪箍及機車走行部分的元件產(chǎn)生劇烈的磨損。因而應(yīng)用橡膠減震器越來越普及

提高橡膠分子間的作用力，也就是在橡膠粘彈性體系中增大粘性成分，從而影響了大分了鏈支運動性，致使橡膠振動變形時，多半不及適應(yīng)外力變化，結(jié)果產(chǎn)生滯后現(xiàn)象，且損失一部份變形的彈性能。

    橡膠本能阻尼效應(yīng)就是應(yīng)用了橡膠滯后損失的結(jié)果，利用其吸收振動機械能，轉(zhuǎn)化為熱能積蓄在橡膠中，并逐漸散發(fā)出來。所以橡膠分子應(yīng)有較大的分子間作用力、致密性及優(yōu)越的耐熱性和導熱性。

     在常溫的條件下，天然橡膠和順丁橡膠的損失系數(shù)值較小，丁苯、氯丁、乙丙、聚氨脂和硅橡膠的損失系數(shù)值中等，和丁基橡膠的損失系數(shù)值較大。一般減振橡膠料應(yīng)選取損失系數(shù)值較大的橡膠，因此選用這兩種橡膠是適宜的。