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何為橋梁加固？

橋梁加固，就是通過一定的措施使構件乃至整個結構的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發生的不能滿足繼續使用的狀況進行處理。

進行橋梁加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設計失當或施工質量差等。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產的損失。

繞絲加固法

繞絲加固法是在被加固構件表面纏繞退火鋼絲使被加固的受壓構件混凝土受到約束作用，從而提高其承載能力和延性的一種直接加固方法。

該種繞絲加固法具有如下優點：一是提高鋼筋混凝土構件的斜截面承載力;二是提高軸心受壓構件的正截面承載力。

SRAP加固方法

SRAP加固方法是一種新的導入預應力概念的橋梁加固方法。

其利用SR增強材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的方法施加對SRAP高強材料施加預應力，從而達到對橋梁的加固。

預應力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環旋緊施加預應力。

橋梁使用過程中出現的病害

(1)部分孔跨空心板梁間鉸縫失效，有向單板受力發展的趨勢。

(2)多處墩頂橫向裂縫處對應整體化混凝土開裂和滲水。

(3)部分板底部有不同程度露筋、銹脹和保護層厚度不足。

(4)現澆連續梁裂縫較多，箱梁的跨中部分出現大面積裂縫，其裂縫的發展從底板延伸到腹板，且裂縫超標。橋梁加固就找 杭州敦固建筑特種工程有限公司。

橋梁加固設計是比新建橋梁更為復雜的機械自動化，因為橋梁在長久性的運用整個過程中，遭到車輛荷載的持續作用（載荷）以及地理環境的腐蝕傷害，其結構會出現不一樣水準的危害，因而在進行加固設計的整個過程中應盡可能的考慮到橋梁的實際受力狀況和加固受力特性，不能工業設備的進行套進規范，而理應在充分考慮橋梁加固設計的狀況下，參考不一樣的設計規范進行分析設計。橋梁加固設計應辨別加固的特性，采用合理地加固方法；一般來說橋梁加固設計可分為承載力不足加固、運用功效變更加固、性能指標加固以及建筑抗震等級加固四種狀況。