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廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專(zhuān)線

非洲小伙用竹子造單車(chē) 環(huán)保又拉風(fēng)

在遙遠(yuǎn)的東非國(guó)家烏干達(dá)，一位小伙用當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的竹子制作自行車(chē)車(chē)架。由于竹子具有彈性，比起其他金屬吸震性更強(qiáng)。這款環(huán)保又拉風(fēng)的竹子自行車(chē)不僅受到東非專(zhuān)業(yè)騎手的追捧，還遠(yuǎn)銷(xiāo)歐美國(guó)家……

諾丁·卡索瑪正在用樹(shù)皮布纏繞固定竹子車(chē)架的接縫。 據(jù)卡索瑪介紹，首先要將毛竹進(jìn)行殺蟲(chóng)、干燥、切割等處理，然后把切割好的竹段固定在夾具上，將金屬部件插入竹段，用樹(shù)皮布纏繞固定接縫，后經(jīng)過(guò)多次沖擊測(cè)試，車(chē)架組裝基本成型。

“整個(gè)過(guò)程，大約需要六至七天。” “竹子很有彈性。當(dāng)你在越野路上騎行時(shí)，竹子可以吸收震動(dòng)，所以會(huì)比鋼或鋁等金屬要好。”卡索瑪解釋說(shuō)。

卜噶里自行車(chē)公司的一名員工正在制作竹子車(chē)架。

為了確保竹子的可持續(xù)供應(yīng)，卡索瑪在家鄉(xiāng)種植了一片竹林。目前，卜噶里自行車(chē)公司雇傭了大約20名當(dāng)?shù)貑T工。 卡索瑪制作的大部分車(chē)架遠(yuǎn)銷(xiāo)歐洲和美國(guó)。由于是全手工制作，車(chē)架的售價(jià)并不便宜。卡索瑪說(shuō)，每個(gè)車(chē)架平均售價(jià)約為500美，因?yàn)樯a(chǎn)成本就高達(dá)350美。

圖為卜噶里自行車(chē)公司制作的竹子車(chē)架。 此外，卜噶里自行車(chē)公司也組裝整車(chē)。這些車(chē)的輪胎、鋼圈、把手等配件和普通自行車(chē)無(wú)異，但車(chē)架卻是用竹子和樹(shù)皮布打造，看起來(lái)具有濃濃的地方特色。

布隆迪急需進(jìn)口水泥

由于缺乏用于進(jìn)口水泥的外匯，布隆迪正面臨水泥短缺的困境，全國(guó)出現(xiàn)了多個(gè)空水泥倉(cāng)庫(kù)。

在布隆迪首都布瓊布拉市的Quartier Asiatique，鐵、金屬板等建筑材料可以在一些曾經(jīng)出售水泥的商店里看到，但是就是沒(méi)有水泥庫(kù)存。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上的建材經(jīng)銷(xiāo)商表示“批發(fā)商帶來(lái)的水泥很少，很快就被售空，只剩下金屬板等其他建材”。

據(jù)中非貿(mào)易研究中心了解，雖然布隆迪擁有自己的水泥生產(chǎn)公司BUCECO，但目前布隆迪市場(chǎng)上的水泥存量完全無(wú)法滿足客戶(hù)需求，而Dangote水泥曾是布隆迪水泥市場(chǎng)上的主要進(jìn)口品牌之一。隨著進(jìn)口需求進(jìn)一步擴(kuò)大，丹格特水泥在布隆迪市場(chǎng)上的價(jià)格也在上漲。

水泥的匱乏，也導(dǎo)致布隆迪國(guó)內(nèi)各項(xiàng)建筑活動(dòng)的停滯。盡管BUCECO公司此前一直堅(jiān)稱(chēng)水泥供貨量充足，但布瓊布拉市已經(jīng)不是次被報(bào)道水泥短缺了。據(jù)悉，目前一袋50公斤的BUCECO水泥售價(jià)約為24,500布朗。（編選