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發布時間：2021-10-14 16:23
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電子調速器電子調速器的工作原理框圖如圖2所示。電子調速器是一種自動調節裝置，可根據發電機的變化自動增加或減少燃油噴射泵的燃油供給量和燃油噴射正時。設定負載，使發電機組能夠以穩定的轉速運轉。電子調速器的特點是智能地將發動機的各種功能部件的工作狀態連接和協調成一個整體，地判斷它們的實時參數并獲得值，作為在合適的時間給燃料加油的指令。通過電磁閥（節流閥）將油量注入氣缸中以引爆，驅動主軸旋轉，使發動機處于額定輸出功率范圍內。無論驅動負載如何變化，速度都可以通過快速調節穩定在25r/s。其工作程序為:。位于主軸和凸輪軸上的兩個速度傳感器將信號發送到速度計，以獲得實時發動機轉速。速度分析模塊利用數據庫中的算法和預設速度分析速度差。康明斯充分準備，精心組織，多管齊下，以促進發電機組的安裝，并聯，聯合調整等工作。值。噴射量和噴射正時建立模塊綜合分析轉速，數據庫的典型值和從發動機采集的相關數據之間的差異，建立燃油噴射量和噴油正時，并指示燃油噴射駕駛員打開噴射電磁閥。該發動機不僅可以將燃料完全爆燃成驅動主軸旋轉的機械能，還可以減少污染物的排放。
3.發動機的結構
答：根據使用的燃料，發動機分為發動機，柴油發動機和燃氣發動機。雖然發動機有許多結構形式和各種混凝土結構，但其基本工作原理是相同的。因此，從整體功能的角度來看，基本結構仍然相似。該發動機由兩個主要機構和五個主要系統組成。線圈繞組被取出（稱為電樞繞組），這種結構的發電機稱為旋轉電樞發電機。柴油的燃燒是壓縮自燃，因此減少了點火系統。
首先，曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機的主要運動部件，以實現工作循環并完成能量轉換。它由一個主體組，一個活塞桿組和一個曲軸飛輪組組成。
二是燃氣分配機制
氣門機構的功能是根據發動機的工作順序和工作過程打開和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸并從氣缸排出廢氣，實現通風。處理。進氣門和排氣門的打開和關閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。可以看出，當連接電氣設備時需要輸入多少電流是它和發電機組是否處于正常工作狀態的關鍵因素。進氣門和排氣門以及凸輪軸以及其他部件一起形成氣門機構。
三是燃料供應系統
燃料供應系統的功能是根據發動機的要求配制一定量和濃度的混合氣體，供給汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸排放到大氣中;
由于混合空氣，柴油發動機自然地被壓縮，因此柴油發動機的燃料供應系統相對復雜。柴油機燃油供給系統的功能不僅要分配一定量和濃度的混合氣體，還要有一定的壓力。柴油發動機在進氣沖程期間吸入純凈空氣。當壓縮沖程接近結束時，柴油燃料通過燃料噴射泵升高到10MPa或更高，通過噴射器噴射到汽缸中，并在短時間內與壓縮的高溫空氣混合形成可燃物混合物。由于柴油機的壓縮比很高（一般為16-22），壓縮結束時氣缸內的氣壓可達3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K（混合氣體）此時的壓力為0.6-1.2MPa，溫度達到600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短時間內與空氣混合后自動點燃并燃燒。主要負載要求電源系統確保持續供電，無論是正常運行還是發生事故。氣缸內的氣壓迅速上升至6-9 MPa，溫度上升至2000-2500K。在高壓氣體的推動下，活塞向下移動并驅動曲軸旋轉，廢氣也通過排氣管排放到大氣中。
18.為什么不讓柴油發電機組在低于額定功率的50％的情況下長時間運行。答：油耗增加，柴油機容易發生木炭，故障率增加，大修周期縮短。 19.發電機的實際輸出功率是根據功率計還是電流表運行的？答：電流表的準確性。功率計僅供參考。 20.發電機組的頻率和電壓不穩定。問題是發動機還是發電機？答：它在引擎中。如圖21所示，發電機組的頻率穩定，電壓不穩定。問題是引擎還是發電機？答：這是發電機。 22，發電機如何失去磁性，應該如何處理？答：發電機長時間不使用，因此鐵芯中的殘留磁鐵在出廠前會丟失。勵磁線圈不能建立適當的磁場。此時，發動機正常運轉但沒有產生動力。或者更長時間不使用的單位。處理方法：1）用激勵按鈕按下激勵按鈕，2）用非激勵按鈕給電池充電，3）帶燈泡負載，運行幾秒鐘。 23.使用發電機一段時間后，我發現其他一切正常，但功率正在下降。主要原因是什么？：a。空氣過濾器太臟，進氣不足。此時，必須清潔或更換空氣過濾器。灣燃油濾清器單元太臟，燃油噴射量不足。必須更換或清潔。 C。點火時間不正確，必須進行調整。可以看出，通過激勵器對主發電機的轉子繞組的磁場的實時調節可以穩定輸出電壓。 24，發電機組有負載，其電壓和頻率穩定，但電流不穩定，問題出在哪里？
