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發布時間：2021-08-20 10:40
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行星減速機攪拌使用的時候一般都配有機架，比如JXLD擺線針輪減速機支架，A型蝸輪減速機，M型減速機等。怎么能使立式減速機支架結構合理呢？
先分析了行星減速機機架結構設計的不合理性
1）通過計算得到減速機一、二軸軸向力都很大，而圓柱孔的球面滾子軸承主要承受徑向負荷，只能承受少量的雙向軸向負荷。
2）球面滾子軸承軸承間隙不可調整，如果裝配時按圖紙要求，固定端壓蓋頂緊軸承后，該軸的軸向跳動就等于是軸承的軸向間隙，而球面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向間隙的4～7倍，軸向間隙相當大，由SKF手冊可知，普通級23938CC/W33、24040CC/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13～0.2mm，23222CC/W33軸承的徑向原始間隙為0.075～0.12，雖然安裝后，徑向間隙略有減小，但是其軸向間隙即軸向跳動仍然很大，而螺旋傘齒輪傳動忌諱較大的軸向跳動。如：印刷機床、火焰切割、激光切割、數控機床、工具機械，食品包裝、自動化產業。
扭矩倍增：當安裝到電機輸出軸上時，齒輪頭提供了機械優勢。齒輪的數量，以及每一個齒輪上的齒數，創造了一個由比率定義的機械優勢。如果電機產生100磅英寸。在扭矩方面，連接一個5:1的齒輪頭會產生接近500磅英寸的輸出扭矩。取決于齒輪頭效率。
減速：減速機通常被稱為齒輪減速機，因為大多數減速機在降低輸出速度的同時增加輸出扭矩。在1000轉/分的轉速下運行的電機配有5:1的傳動比齒輪頭，輸出200轉/分。這種減速提高了系統性能，因為許多電機不能在低轉速下運行。
能夠把輸出端完全固定，輸入端順的時針在逆時針方向進行旋轉的時候，因此就會使輸入端出現額定扭矩 -2%扭矩時候，減速機的輸入端會有一個微小角位移，這種角位移就是回程間隙，單位為分,也就是說一度的六十分之一，也有人稱它為背隙。運用齒輪的速度轉換器，能夠把電機回轉數減速到我們多需要的回轉數，并切是可以得到比較大轉矩機構。行星減速機行星傳動和漸開線少齒差行星減速機傳動,同屬K-H-V行星齒輪傳動,其工作原理和結構基本相同。在使用傳遞動力還有運動減速機機構當中，與此同時行星減速機是屬于精密型的減速機。
