觀光車電動生產基地「凱特能源」

另外，鋰離子蓄電池的循環壽命也比其他類型蓄電池高。其中，天能鋰離子電池更好。該款觀光車采用“夜間充電，白天補電”的充電方式，結合峰谷電價，每輛車與傳統燃油車相比可節約成本30%-40%。但是，由于鋰離子蓄電池目前主要采用價格昂貴的鈷酸鋰作為正極材料，其使用的非水電解液及隔板都主要依靠進口，價格較高，因為難以為一般消費者所承受。相信隨著科學技術飛速的發展，電動觀光車電池廣泛應用于電動觀光車上的日期，一定不會遙遠了。

低速四輪電動觀光車控制器的安裝注意事項

如果我們的低速四輪電動觀光車控制器出了問題就需要更換一個新的，那么我們在安裝時需要注意些什么呢？

控制器控制著電機，大家在接控制器時一定要細心的安裝，接線千萬不可以馬虎，轉把線很好不用接插件的方式，很好把轉把線直接連接上，用絕緣膠帶包好，因為轉把接插件萬一進水就會造成成不走或是飛車不受控制出現人身危險。

還有電源線，電機線要接牢實，很好用焊錫焊接一下，以免出現接觸不良而損壞。

同時避免在行駛因虛接而造成線燒斷或者電機線粘邊而燒壞控制器！

2017年旅游前景一片走紅，在政府的政策支持夏，全國各省市積極地開發出一大片的旅游景點；伴隨著旅游景點的增多，客流量的增大，怎么才能使得景區內游客分流成了各大旅游管理公司的首要考慮問題了，提到游客分流就不得不說道景區的擺渡工具——觀光車了。從今年電動觀光車行業的整體形勢來看的話，相對比較低迷，市場環境并未出現大的起色，在這種形勢之下，電動觀光車和電池廠家選擇漲價無疑面臨很大的壓力，但是各方面成本的上漲，不漲價就虧本倒閉，漲價成了很好的選擇。第3、電動觀光車在使用過程中因為是低速類車，所以安全性也是非常好的，在減速剎車的操作過程中觀光車的減速裝置能很大程度的減少因停車和起動時對車上乘客帶來的一些沖擊，總的來講，電動觀光車性能是非常的不錯的。

隨著國際油價的不斷上漲、農村道路的不斷改善和農民收入的逐漸提高，符合國家新能源產業政策的電三行業仍有很大的發展空間。中國電動自行車的保有量已達到3億輛左右，而電動電動觀光車的保有量也將以千萬輛來計算。相對于公交汽車而言，電動觀光車舒適又通風，旅客不會出現暈車等不適，可以悠閑的欣賞路途美景。廣闊的市場留給了電動電動觀光車行業非?？捎^的發展空間，雖然有一些地方政府仍然在政策上持壓制態度，但畢竟不符合長久發展的規律，相信幾年后的中國電動電動觀光車產業將會呈現出一個全新的局面。