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18世紀，拿破侖時代的法國工程師特雷薩蓋發明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養護系統。在他的影響下，拿破侖當政期間，建成了著1名的法國道路網，為此特雷被尊稱為“法國現代道路建設”。18世紀末至19世紀初，英國出現的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專家。特爾福特認為：魚脊型路面不宜過高，盡量避免修建徒坡道路。1、國家公路，簡稱國道（G）國道指在國家干線網中，具有全國性的政治、經濟和國防意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。并采用一層式大石塊基礎路面結構，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認為：不需要下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅固。實踐證明：馬卡丹式公路很適合當時的馬車行駛。此后，歐洲各國相繼修建了這種公路。

恢復項目。 是指原有企業、事業和行政單位，因在自然災害或中使原有固定資產遭受全部或部分報廢，需要進行投資重建來恢復生產能力和業務工作條件、生活福利設施等的建設項目。這類項目，不論是按原有規模恢復建設，還是在恢復過程中同時進行擴建，都屬于恢復項目。2、CBN磨削系統CBN磨具是用不同類型的結合劑將CBN磨料粘接在一起并制成一定形狀的一種工具。但對尚未建成投產或交付使用的項目，受到破壞后，若仍按原設計重建的，原建設性質不變；如果按新設計重建，則根據新設計內容來確定其性質。 基本建設項目按其性質分為上述四類，一個基本建設項目只能有一種性質，在項目按總體設計全部建成以前，其建設性質是始終不變的。 更新改造項目包括挖潛工程、節能工程、安全工程、環境保護工程等。

工程建設項目具有唯1一性、一次性、產品固定性、建設要素流動性、系統性、風險性等特征。項目的唯1一性、產品的固定性和建設要素的流動性是工程建設項目的三個基本特征，影響或決定了工程建設項目其他技術、經濟和管理特征及其管理方式和手段，因而也是工程招標需要把握的三個基本因素。（注：若以前已經做過中縫處理則無需從新開縫）第二步：打磨剪口位。工程建設項目投資規模一般較大，資金往往通過多種渠道籌措，除項目投資人自有資金、政府各類財政性資金外，可以利用銀行信1貸資金、非銀行金融機構的信1貸資金、國際金融機構和外國政府提供的信1貸資金或贈款以及通過企業、社會團體等多種渠道融資。

1、CBN的性質　　在把CBN作研磨材料使用時，我們主要研究它的硬度、耐磨性、強度和導熱性等性質。　　◆ CBN 的硬度遠高于其它普通磨料。高的硬度意味著切削能力更強、更鋒利；　　◆ CBN 有高的耐磨性，意味著它比普通磨料更難磨損。保持磨粒形狀的能力是CBN作為磨料的主要特性之一；　　◆ CBN 的抗壓強度很高，這意味著在惡劣的條件下使用時它能保持顆粒完整而不易破碎；　　◆ CBN 有很好的導熱性，在磨削時可實現冷切削。9%以上，并在制造過程中去雜提純，原料中不含任何可能導致輻射的重金屬雜質，94%的石英結晶體和其它的樹脂添加劑使得石英石沒有輻射污染的危險。　　由于CBN和金剛石某些性質的不同，它們加工材料的范圍也不同。CBN適合加工的材料為工具鋼、軸承鋼、合金鋼、超級合金、鑄鐵。