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南博瑞環境裝備有限公司螺桿空壓機的傳動方式比較

4.根據用戶要求設計工作壓力

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設備狀況，配管長度及密封

程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機并在現場將出口壓力設為

所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為終工作壓力雖然降低了，但轉子的速度并未增加。

代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻

可獲得更多的風量。對于車輪傳動，則沒有這么方便。{圖片}{段落}

5.已安裝空壓機一壓力改變

有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作

會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

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螺桿空壓機的傳動方式分為兩種，一種是齒輪傳動另一種是皮帶傳動，兩種傳動方式各有優缺點，下面德哈哈就為大家詳細介紹一

下兩者之間的區別。

齒輪傳動與皮帶傳動{段落}{圖片}

在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。螺桿式

空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直

接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點

是不對的。

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列

條件的代表新科技的自動化系統：

1、每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值

2、通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷；

3、始終確保正確的皮帶輪連接；

4、更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整；

5、整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。

實踐表明，進氣溫度每降低３度，后一級的電耗減少約１％。（２）減少輸送管道的壓力損失。在設計或安裝管道時，應盡可能地縮短管道長度，減少不必要的三通、彎頭、閥門等管道附件。的彎管。管道上的過濾器應當阻力小并能容易排除污物。 管道截面大小應當是使空氣流速不致太大，若空氣流量為Ｑ米３／分，其管徑為Ｄ＞２０√Ｑ毫米。氣不超過８－１０米／秒。另外，要減少氣體的泄漏損失。壓縮機各級內部與外界形成壓力差，可能通過活塞環、氣閥、填料等不嚴密處泄漏，造成排氣量的損失，造成功耗增加。３、加強用氣管理，對空氣壓縮機站要實行產氣和用氣管理，要對有關用氣崗位安裝氣體流量計，按時地統計氣量、用氣量，并制訂指標考核。合理使用壓縮空氣，降低供氣能耗，（１）整用氣壓力。目前不少工廠中存在著機組排氣壓力和生產過程不相適應的問題，往往排氣壓力高于實際需要的壓力，應予調整。測試表明：壓縮機滿負荷時，其排氣壓力每降低０．１ＭＰａ。電動機輸入功率可減少５－８％。（２）將連續供氣改為間歇供氣。有些企業供氣和用氣時間不吻合，壓縮機連續運行而工序間斷用氣，壓縮機經常空轉或排空，浪費電力。據用氣需要實行定時停開，或設置較大的儲氣罐。（３）合理地安排壓縮機的運行

溫控閥是空壓機油路系統主要的核心控制元件，進口溫控閥芯的元件已很難滿足老機組的工藝要求。對此。采用設計兩件溫控閥芯元件來替代。 元件A：用于室外氣溫長期較高的天氣（室外溫度25℃以上）。元件B：用于室外氣溫長期較低的天氣。A、B兩個元件設計流量基本相等，理論上設計流量比原裝進口溫控閥設計流量偏大2％左右，但由于溫控閥芯阻力要偏大一些，基本相等。將機組內的水系統管網改造。取消原反沖水路，將機組內串聯管網改為并聯管網。改后，管網的水力阻力大大減小，進入油冷卻器的水量增大，降低油溫，終降低排氣溫度。原進氣口是在相對密封的機組內，機組內的空氣溫度要比機組外高5℃左右。因此改造進氣，在原進氣口上方的頂蓋上開一個φ280口，400的鐵皮風管與原進氣口連接，這樣新的進氣口就到了機組外。由于進氣溫度大大降低。這樣排氣溫度相應也會降低，在同功耗下。產氣量也相應增加。由于底座長期承受電機和壓縮機的重量，檢測得M至N段位置下沉，使聯軸器開口偏差竟達300um（下開口大），同時因M、N兩點下降的幅度不一樣，軸器同軸心水平偏差為120um（電機聯軸器端偏高）。巨大的偏差，引起壓縮機運行異常，發熱量增加，噪聲增大很多

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