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伺服行星減速機單段和伺服行星減速機雙段的區別是什么呢？東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家介紹一下吧：

1、伺服行星減速機單段只有一套行星齒輪組，伺服行星減速機雙段有兩套行星齒輪組；

2、伺服行星減速機單段減速比:3、4、5、7、10，伺服行星減速機雙段減速比:12、15、20、25、35、40、50、70、100；

3、由于行星式減速機內部的行星齒輪套數的增加，伺服行星減速機雙段比伺服行星減速機單段長度要長；

4、伺服行星減速機雙段的效率比伺服行星減速機單段機的效率低；

5、伺服行星減速機雙段比一伺服行星減速機單段傳動比大。

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就起重設備的發展趨勢看來，將來的起重設備用減速器終將是向硬齒面發展趨勢的，由于硬齒面降速的有點兒并不是軟齒或中軟齒減速器能替代的，齒輪減速機重量輕、使用壽命高、不滲油等優勢是相當于突顯的。

齒輪減速機是這種驅動力轉達組織，運用傳動齒輪的速率轉化器，將電動機(電機)的旋轉數降速到所需的旋轉數，并獲得很大轉距的組織，在現階段用以傳送驅動力與健身運動的組織中，減速器的運用范疇相當于普遍。

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齒輪減速器按減速齒輪的級數可分為單級、二級、三級和多級減速器幾種；按軸在空間的相互配置方式可分為立式和臥式減速器兩種；按運動簡圖的特點可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。

單級圓柱齒輪減速器的傳動比一般為8—10，作此限制主要為避免外廓尺寸過大，若要求i>10時，就應采用二級圓柱齒輪減速器，二級圓柱齒輪減速器應用于i：8—50及高、低速級的中心距總和為250—400mmm的情況下，三級圓柱齒輪減速器，用于要求傳動比較大的場合。

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