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散裝飼料車主體結構

1、底盤：散裝飼料運輸車專用底盤,采用油門拉線在駕駛室內就可實現對取力器和 發電機轉速的控制.

2、箱體：箱體采用框架式結構,箱體底部支撐與車架采用螺栓連接,與底盤融為一體, 使整車美觀協調。箱體兩邊內側板與水平螺旋機呈“V”字形,確保飼料沿斜面 下滑時僅依靠重力作用就能全部進入到螺旋機中。散裝飼料運輸車專用底盤,采用油門拉線在駕駛室內就可實現對取力器和發電機轉速的控制。箱體共設 2～4 個倉,分別設 有出料倉門,卸料時只有打開對應倉門才能正常卸料。

3、螺旋輸送系統：螺旋輸送系統是散裝飼料運輸車的核心部件,包含水平螺旋機、垂直螺旋機 和卸料螺旋機。水平螺旋機在廂體底部，垂直螺旋機布置在箱體后端,卸料螺旋 機（又稱活動螺旋）安放在箱體頂部,三條螺旋機首尾銜接在一起,工作時分別 由電機驅動,卸料螺旋機可以繞垂直螺旋機軸線作±180°回轉,以保證在不同 的方位卸料,卸料螺旋機仰角可以在垂直平面內 0°~60°之間隨意改變，三個螺 旋機的管徑分別為φ219φ273φ273,輸送量從小到大一次排列為水平螺旋機、 垂直螺旋機和卸料螺旋機,這樣才能保證卸料順暢。2、玻璃板傾斜法：拿一塊干凈的玻璃板，水平放好，將取出的液壓油滴一滴在玻璃上，同時旁邊滴一滴標準液壓油，傾斜玻璃板并觀察流速和流動距離。螺旋機前后端均設有密封裝 置,由電機驅動,通過控制按鈕進行卸料作業。

4、電動控制系統“”電動控制系統是散裝飼料運輸車正常運行的重要部分,為保證螺旋輸送系 統的順暢卸料,采用雙變頻器分別控制水平螺旋機和垂直螺旋機,根據不同物料 選擇合適的轉速,保證螺旋輸送機髙效、順暢的卸料?？刂葡到y包含液壓油泵、 水平螺旋機、垂直螺旋機、卸料螺旋機啟動和停止按鈕,操作簡單。待該倉料放空后,關閉操作手柄,根據需要將另外倉的物料按上述同樣的方法操作逐-完成。同時還設有 轉換開關,對車載發電機取力和外接三相電源方式進行切換。

5、旋轉裝置：為使車上方卸料螺旋機卸料出口與儲料塔塔口對接,要求卸料螺旋機除了 能夠升降外還需要一定范圍內的旋轉。設計在垂直螺旋機上的旋轉裝置采用渦 輪蝸桿實現對垂直螺旋機在±180°范圍內旋轉。

散裝飼料運輸車原理

 湖北五環專用汽車有限公司創立于2003年7月，注冊資金一億元，后于2009年收購荊州華通專用汽車及“華通”品牌，總投資1.5億元，占地面積133066㎡。箱體共設2～4個倉,分別設有出料倉門,卸料時只有打開對應倉門才能正常卸料。主要生產銷售散裝飼料車、畜牧車、清障車、掃路車、洗掃車、吸塵車、環衛垃圾車等各類專用特種車輛。

      液壓式散裝飼料車的飼料罐架設在卡車的底盤上，專用設施由罐體總成、輸送系統(水平卸料系統、垂直卸料系統以及活動卸料系統組成)、液壓系統(高壓油泵經管路與分配閥連接該閥的三個輸出端分別是轉角液壓馬達、升降油缸以及串聯在一起的水平卸料、垂直卸料、活動卸料液壓馬達)、電動系統、氣動分倉機構等組成。然后再操作升降絞龍的左轉或右轉，下降復位絞龍位置(轉動升降絞龍復位時垂直絞龍上下箭頭對準后即可下降升降絞龍到對應位置)。在罐體底部設有閘門，在閘門下面裝有水平螺旋輸送器(俗稱水平攪籠)，由取力器由汽車變速箱輸出動力驅動，再傳動高壓油泵以驅動液壓系統，液壓馬達通過傳動裝置帶動水平螺旋輸送器的葉片軸及葉片旋轉， 經活動輸送系統(俗稱活動攪籠)以將飼料輸出。車頂平置的一根活動卸料絞龍可自由回轉和抬升，運輸時，頂部的螺旋管平臥在罐頂;卸料時則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養場貯料罐頂部的進料門相接、對準，完成卸料。電動絞龍散裝飼料運輸車是針對不同客戶群蕞新研發的、滿足低端市場的新產品，該車不配車載發電機，電動絞龍利用市電三相380V來供電，車輪距較小能適應農村鄉間道路。該車性價比高很受客戶的青睞，適用于路況狹小的小型養殖場、飼料廠。采用機械螺旋的卸料方式，卸料速度快，可連續作業，大大提高生產效率。罐體可分隔成二至四倉，同時裝載不同飼料；各部件結構簡單，操作方便靈活，易于維修保養。

散裝飼料車的上裝選裝配置

湖北五環專用汽車有限公司創立于2003年7月，注冊資金一億元，后于2009年收購荊州華通專用汽車及“華通”品牌，總投資1.5億元，占地面積133066㎡。半掛散裝飼料車飼料罐體容積60立方,采用國標5mm碳鋼板制作,采用電動絞龍形式輸送物料,插上380伏市電即可運作,由電動馬達驅動機械絞龍螺旋方式電控按鈕卸料，卸料速度快(每分鐘0。主要生產銷售散裝飼料車、畜牧車、清障車、掃路車、洗掃車、吸塵車、環衛垃圾車等各類專用特種車輛。

 上裝選裝配置：

 1.選裝進口西門子或者ABB絞龍電機，工作穩定性強故障率低。

 3.選裝車載發電機，可以實現在沒有外接電源的情況下直接卸料.

 4.選裝液壓絞龍卸料，使用自身動力驅動，不需要外接電源，卸料時對場地無要求限制。

散裝飼料車未來動向

改革開放以來，我國畜牧業發展先后經歷了緩解居民“吃肉難”、滿足城鄉居民“菜籃子”、優化調整產品結構構、向現代畜牧業轉型幾個重要階段。

近年來，我國畜牧業生產繼續呈現穩步、健康發展態勢，生產結構進一步優化，并繼續由數量型向質量效率型轉變，畜牧業產值占農業生產總產值的比重已超過30％，成為我國農業和農村經濟中蕞有活力的增長點和蕞主要的支柱產業。不過，當前也面臨著一系列問題，例如：①隨著人口總量增長、城鎮人口比重上升、收入水平提高和工業用途拓展，一方面農產品需求呈剛性增長態勢，另一方面畜禽飼料、用地、水資源等資源約束趨緊；畜牧業發展對飼糧需求的曾速，超過全國糧食產量平均增速；保障畜產品市場有效供給的壓力越來越大。②畜產品生產進入高成本階段。根據中國政府網數據，2018年上半年以來，國內生豬存欄量及繁殖母豬存欄量開始持續下滑。包括飼料原料、人工、水電等費用。③畜產品質量安全隱患長期存在。④環境污染問題日益突出。因此，轉變生生產方式，逐步實現規模化、標化、產業化和區域化經營，成為現代畜牧業建設的重要任務。

建設現代化的飼料運輸供應保障體系，是發展現代畜牧業的重要環節，這自然離不開能夠充分實現散裝化、密閉化、機械化、自動化運輸的散裝飼料運輸車。那么如果挑選輪胎是我們在選購散裝飼料運輸車的時候需要考慮的事情。鑒于我國畜牧業仍處在傳統飼養方式與現代化養殖方式并存、粗放經營與集約經營并存、米料袋裝運輸與散裝運輸方式并存，以及傳統養殖方式、袋裝運輸方式、粗放經營方式占據重要地位，生產加工存在隱患、風險的階段，散裝飼料運輸車的發展應該堅持多品種（單艙與多艙，不同御料方式）寬噸位（大、中、小、做）、高性價比，以滿足不同層次和不同規模用戶的需要