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發(fā)布時(shí)間：2020-11-06 09:53
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電梯的超載保護(hù)裝置若電梯超載，很容易發(fā)生事故，因而在大部分電梯，特別是客梯中都設(shè)有超載保護(hù)裝置。超載保護(hù)裝置一般設(shè)于轎廂底部，有時(shí)為了可靠起見，還在轎廂的頂部或機(jī)房?jī)?nèi)增設(shè)超載保護(hù)裝置。一般電梯的轎廂或轎廂地板設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的，當(dāng)乘客或貨物進(jìn)入轎廂以后，便使轎廂的地板下沉，利用裝于轎底的杠桿裝置或壓力傳感器，就可對(duì)電梯超載進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)轎廂滿載，即載重量達(dá)到電梯轎廂額定載重量的８０％～９０％時(shí)，轎底的杠桿裝置或壓力傳感器使電梯的直駛限位開關(guān)接通，從而接通電梯的直駛控制線路，此時(shí)便將所有的層外召喚信號(hào)蔽，直駛預(yù)定樓層。而當(dāng)轎廂超載，即載重量達(dá)到電梯轎廂額定載重量的１１０％時(shí)，轎廂底部的超載限位開關(guān)接通，使電梯不能起動(dòng)，同時(shí)還可使正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門，并將門重新打開。另外，此時(shí)還可通過轎廂內(nèi)的聲光報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。當(dāng)多余乘客退出轎廂后，電梯方可關(guān)門起動(dòng)運(yùn)行。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
交直流接觸器中隱含的秘密
首先他們的工作基礎(chǔ)相同，都是線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，使動(dòng)銜鐵吸合帶動(dòng)開關(guān)通斷。
不同的是其一：一個(gè)通交流電一個(gè)通直流電 ；其二：直流接觸器線圈比交流接觸器線圈用線量大；其三：交流接觸器的鐵心有短路環(huán)而直流接觸器沒有。下面從原理方面闡述之。
要想弄清楚他們的區(qū)別，關(guān)鍵是要了解交流電的特征與線圈的特性。中國(guó)的市電是50hz，也就是說在一秒鐘內(nèi)變化50個(gè)周期，有100個(gè)瞬間電流為零。
線圈的電阻都很小，在直流電源回路中繞組表現(xiàn)為電阻特性，也就是說由線圈的電阻決定壓降，與電感無關(guān)，因此線圈要匝數(shù)多一點(diǎn)使電阻值大一些，不至于燒毀電源。
而在交流電源回路中，線圈具有了感抗特性，通過感抗產(chǎn)生壓降，此時(shí)電阻值可以為零，因此匝數(shù)可以不像直流接觸器用那么多，線也要粗一些。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
有的變頻門機(jī)在斷電扳動(dòng)轎門后，因?yàn)殚_位置信號(hào)丟失。門機(jī)將不再受控制屏 幵關(guān)門信號(hào)的控制，必須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。
有的變頻門機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號(hào)控制外，自身有力限計(jì)算功能，當(dāng) 在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時(shí)，即向反方向開啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門終端幵關(guān)動(dòng)作 后，這個(gè)力限計(jì)算才失效。對(duì)于這種門系統(tǒng)，關(guān)門終端的位置一定要超在轎門 鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個(gè)力限計(jì)算還有效的話，可 能會(huì)引起電梯在運(yùn)行中有開門現(xiàn)象，應(yīng)該注意。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
