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發布時間：2020-11-04 04:05
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汽車是普遍的代步交通工具，許多國家均將汽車工業作為其重要支柱工業。輕量、節能一直是國際汽車工業的主題。面對資源和環境等問題的嚴峻挑戰，推進汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業重要的研究課題。傳統的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態，不能適應人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質量，改善風阻系數和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達到上述要求。據報道，汽車質量減少50公斤，1升燃油行駛距離可增加2公里；汽車質量減少10%，燃油經濟性可提高5.5%。國內外車身輕量化的研究方向是開發具有較高強度的輕質性能新材料及設計新的輕量化結構，以塑代鋼是實現輕量、節能的佳途徑之一。
汽車工業是國家的支柱產業之一。我國汽車工業在上世紀80年代中后期開始得到迅速發展，也進一步推動了玻璃鋼／復合材料技術的發展及其在汽車零部件中的應用。
零部件是汽車工業的基礎。生產玻璃鋼／復合材料汽車零部件的廠家多為行業內專業廠家。由于認識上的問題，在很長一段時間內在汽車零部件開發方面存在許多差距和不足。早在20世紀50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應用，至70年代初，國內不少廠家已采用玻璃鋼／復合材料生產各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性?？偟膩碚f，批量小、質量差、應用少。自80年代后期，隨著我國汽車工業由載貨卡車為主體的生產體系向輕便車、轎車為主體的生產體系發生的戰略轉移，和國產化進程的不斷加快，在處于提高質量與數量、取代進口、打翻身仗的關鍵時刻，玻璃鋼／復合材料在我國汽車工業中的應用廣度有了新的突破。
玻璃鋼制造工藝：制品制造前，先將所有要制造的產品用特定泥塑資料造出相應要制造的產品，在泥塑稿制造完成后，翻制石膏外模，然后將玻璃鋼涂刷在外模內部。等其干透后打開外模，通過合模的程序，取得玻璃鋼雕塑制品。但玻璃鋼雕塑在室外通過太陽的暴曬和風蝕，一般五年以上就開端有變形，軟弱易裂的缺陷。玻璃鋼雕塑是雕塑的一種制品類型。具有質輕，耐腐蝕，本錢相對較低的特色。
玻璃鋼又稱FRP，學稱纖維增強塑料，國內在習慣上稱之為玻璃鋼。它是以合成樹脂為基體資料，以玻璃纖維及其制品為增強資料組成的復合資料。 次數用完API KEY 超過次數限制
