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              發布時間:2021-09-01 16:15  

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              視頻作者:廣州泰廊曼國際貨運代理有限公司






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              泰國的戰略位置提供了巨大的機遇

              鑒于泰國與四個鄰國接壤的地理優勢,許多外國投資者認為在泰國投資業務是非常難得的機會。

              泰國有 32 個府與緬甸、老撾、柬埔寨和馬來西亞接壤。

              馬來西亞:泰國南部 4 個府與 馬來西亞接壤, 全長 647 公里。

              緬甸:泰國北部,中部和 南部地區的 10 個府 與緬甸交界,接壤 邊界,總長達 2,400 公里

              老撾:泰國北部和東北 部的 11 個府與老 撾人民民主共和 國聯系在一起, 總長度為 1,810 公里。

              柬埔寨:泰國北部和東部 的 7 個府與柬埔寨 接壤,總長度為 725 公里。

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              國際空運物流件詢價采購八要素

              1.產品名(是不是危險物品)、2.份量(碰觸收費標準)、容積(規格尺寸及是不是泡貨)、3.包裝(是不是木箱包裝,有沒有拖盤)4.用意飛機場(是不是核心)、5.規定時刻(直非或轉飛)、6.規定飛機航班(各飛機航班服務項目及價錢差別)、7.提貨單類型(主單及分單)8.需要運輸服務項目(出口報關方法,代辦公司報關單證,是不是海關清關配送等)航空件分重貨和泡貨。



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              集裝箱碼頭中轉操作

              中轉箱跨區拖運:如果中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭,則在卸船后,該中轉箱必須跨區拖運。拖出地碼頭的中轉業務員在安排出場計劃的同時開具中轉動態表(一式三聯),附在作業申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接,檢查口文員自留動態表一聯,附在出場報表上交費收部門,其余交司機。在拖進地碼頭,檢查口業務員和司機辦理設備交接,同時收下兩聯動態表,一聯交中轉業務員,另一聯附在進場報表上交費收部門。其后的工作與卸船進場的中轉箱作業類同。

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              逆向物流運輸的特點

              逆向物流運輸是近幾年才發展起來的,一開始的時候采用逆向物流運輸的企業并不是很多,并且運輸的貨物的數量比較的少,但是種類又非常的多,流動性也比較的小,所以逆向物流運輸想要大規模的發展,只能不斷的進行收集然后運輸,如果是廢舊的貨物需要進行運輸的話,那么就需要先進行加工,然后加工完成之后才能進行逆向物流運輸,這樣才能完成逆向物流運輸工作。回收的貨物基本上都是有破損的,并且都是混裝的,所以就貨物的分類就需要花費很多的時間,人力以及精力去進行這項工作,所以逆向物流運輸具有混雜性。一般來說,逆向物流運輸發生的地點、時間以及數量都是不可以預測的,并且廢舊貨物的種類有很多,所涉及的行業也非常的多,所以無論是生產領域,還是消費領域,還是流通領域都會產生廢舊貨物,所以逆向物流運輸具有分散性。由于逆向物流運輸的貨物種類比較分散,所以在進行逆向物流運輸的時候比較難以控制,所以很多企業不愿意進行逆向物流運輸的工作。



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              跨境物流發展的要點

              基于需求,適應變化:外在環境影響個體生存,需求激發供給,供給支撐需求。經濟與社會的每一次轉型,都促使快遞業態和競爭格局的動蕩。四家國外快遞企業的發展壯大是不斷隨外在環境變遷,把握發展機遇并滿足市場需求的過程。

              依靠母國,支撐實:快遞巨頭的發展,離不開母國強大的支撐實力。一個跨國公司的成長受到該國宏觀經濟基礎、中觀產業基礎與微觀企業能力等因素的共同影響。四家國外快遞企業之所以能夠崛起成為當下的快遞巨頭,與它們母國強大的綜合經濟實力、產業發展等因素密不可分。

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              茶葉物流運輸注意事項

              茶葉物流運輸中茶葉的包裝一定要防潮、防氧化以及阻氣。防氧化主要是因為如果包裝中氧氣含量過多,會導致茶葉中某些成分出現氧化的變質,導致茶葉味道變質;防潮主要是因為茶葉中的水分是茶葉生化變化的介質,低水分含量有利于茶葉品質的保存;阻氣主要是因為茶葉的香氣揮發比較快,而且很容易受到外界的影響,為了避免茶葉的味道不變化,這些包裝工作一定要注意。

              在進行茶葉物流運輸的時候主要注意三個方面,一是選擇的車輛一定要整潔,二是車輛要做好防潮的措施,三是茶葉的包裝工作一定要做好,如果這三點都能夠做好,那么茶葉物流運輸就可以安全的進行了。



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              影響泰國物流專線海運的時效因素

              1.海關

              海關是一種不需要出海的水平,有些海關會檢查你的貨物。如果貨物沒有問題,那就安全無虞。但是,如果有問題,海關可能會扣留。所以好不要海運一些。

              2.發貨人

              發貨人在物流運輸中是必要的,有些發貨人不。他們不了解每個國家的航運規則,導致一些貨物不能運輸,而發貨人堅持運輸,進而影響整個貨物的運輸。

              3.收貨人

              收貨人是收獲的重要聯系人。如果沒有收貨人,貨物也會以同樣的方式退貨,手續也會很麻煩。有些貨物是由外貿公司向國外銷售的,而貨運代理人只是代理。如果收貨人突然與外貿公司談判,他也可能選擇放棄貨物。這樣做對航運代理公司更有害。

              4.貨物

              貨物是運輸中的一部分,如果貨物本身有一些問題,也可能會影響海運貨代的運輸。因此,在進行貨運代理運輸時,我們應盡力做好理解工作。

              5.自然災害

              如果在海運過程中遇到自然災害,那么這一客觀因素是不可避免的。

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              快遞和物流的區別

              我們把有郵遞功能的門對門物流活動所衍生出的服務類公司稱為快遞公司,快遞公司通過鐵路,公路和空運等交通工具,對客戶貨物進行快速投遞。

              而物流的概念早是在美國形成的,起源于20世紀30年代,原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。




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