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國際貨運公司告訴你大件貨物運輸需要注意的事項

每個人都是貨運公司在貨物運輸過程中的每個人都貨物固定工作是非常重要的由于公路貨物運輸過程中的由路，因素發生重力轉移問題，如果加固壞會造成貨物的偏移量，水平，甚至下降，情況，所以這是每個人都貨物的固定工作提出了嚴格為固定的方式的選擇必須要正確的選擇，應根據貨物的具體情況執行固定，使用鋼絲繩固定到注意張力平衡時固定和審議時路況，所有貨物在運輸中應經常檢查是否有任何應處理及時。超過10kg被視作商用包裹的概率比較大，所以您提交運單的時候，請考慮包裹的重量。

規定合同的交貨時間應考慮的因素　　

　　(1)貨源因素：即貨源是否可滿足膠貨時間。　　

　　(2)運輸因素：貨物是否能按期運到合同規定的裝運地點按時裝運?！?

　   (3)市場情況：有些貨物的市場情況是隨季節(或時間)變化的，應予注意。

　　(4)商品情況：商品的防潮防熱等特點應考慮季節、 航線 地理等因素。

裝運港：明確無誤地規定“裝運港”是制定合同的重要環節?！?

　 　　目的港：“目的港”通常由買方提出經買賣雙方同意而確定。

　　 　　應注意：　　

　　1.不能接受我國政府不允許進行貿易的國家或地區的 港口 為目的港?！　?

　　2.對目的港的規定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統的字句。因為國際上對此并無統一的解釋，而不同港口的裝卸條件、運費和附加費，也可能有很大差別?！　?

　　3.貨物運往沒有直達船或雖有直達船而航次很少的港口，合同中應規定“允許轉船”的 條款 ，以利裝運?！　?

　　4.目的港必須是 船舶 可以安全停泊的港口。 　　

　　5.對內陸國家的貿易，一般應選擇距離該國近的、能夠安排 船舶 的港口為目的港。除作聯運 承運人 能夠接受全程運輸，一般不可接受以內陸城市為目的地的安排?！?

　　6.目的港港口名稱重名問題。世界各國港口重名的很多。凡有重名的港口，應加注國名，在同一個國家有同名港的，則還須加注港口所在國的部位。 　　

　　7.目的港為“選擇港”的情況。有的進口商在磋商交易時，還未找到他們準備接貨的目的港。因此，有時可考慮采用規定“選擇港”的做法。但核算售價須按運費蕞高的港口為基礎，選擇港必須以同一 航線 的 班輪 寄航港為限，并應明確選擇港附加費由買方負擔或計入貨價;“選擇港”的數目一般不超過3個。如對報關的處理，較為傳統的做法是等到貨物抵達之后，從貨代或承運人處獲得了相關單證(裝箱單和商業發飄等)，才開始報關的動作。采用選擇港時，買方必須在輪船駛抵個“選擇港”前，按船公司規定的時間，將后確定的卸貨目的港 通知 該港的船公司或其代理人，否則，船方有權在任何一個選擇港卸貨。

貨運代理在空運業上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指啶為國際航空協會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續為發貨人或收貨人服務。這意味著，在國際貨物運輸的如果你不想支付不必要的費用，計劃以避免緊急情況下的蕞佳方法。