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發布時間:2020-12-22 06:29  
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詳細說明齒輪減速機的構成部分
齒輪減速機主要是由傳動零件、軸、軸承、箱體及其附件所組成,其基本結構有箱體,齒輪、軸及軸承組合,附件三大部分組成,
下面就為您詳細介紹這三個基本構件
1.箱體:是減速機的重要組成部件,它是傳動零件的基座,應具有足夠的強度和剛度,通常用灰鑄鐵制造,
對于重載或有沖擊載荷的減速機,也可以采用球墨鑄鐵箱體,鑄鋼箱體。
2.齒輪、軸及軸承組合:這種組合用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況,當軸向載荷較大時,
應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。
3.附件:為了保證機械的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外,
還應考慮到為潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。
以上關于齒輪減速機的構成就介紹到這里了,希望對你有所幫助。
講解齒輪減速機受溫度影響的狀況
您了解多少有關齒輪減速機的問題,齒輪減速機容易受到溫度的影響。下面就給大家分析下齒輪減速機受溫度的影響:
1、絕緣材料的極限工作溫度,是指齒輪減速機在設計預期壽命內,運行時繞組絕緣中熱點的溫度。如果運行溫度長期超過材料的極限工作溫度,則絕緣的老化加劇,壽命大大縮短。所以齒輪減速機在運行中,溫度是壽命的主要因素之一;
2、溫升是齒輪減速機與環境的溫度差,是由齒輪減速機發熱引起的。溫升是齒輪減速機設計及運行中的一項重要指標,標志著齒輪減速機的發熱程度,在運行中,如齒輪減速機溫升突然增大,說明齒輪減速機有故障,或風道阻塞或負荷太重;
3、運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損,繞組通電后會產生銅損,還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也會散熱。當發熱與散熱相等時即達到平衡狀態,溫度不再上升而穩定在一個水平上。當發熱增加或散熱減少時就會破壞平衡, 使溫度繼續上升,擴大溫差,則增加散熱,在另一個較高的溫度下達到新的平衡。 當齒輪減速機溫度超過工作溫度或溫升超過規定或溫升雖然未超過規定,但在低負荷時溫升突然增大時,說明齒輪減速機有故障,
齒輪減速機的使用需要注意什么
通常齒輪減速機已廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、等領域。但在這種齒輪減速機的使用有一定的限制,所以,讓我們了解下使用時需要注意什么。
1、高速旋轉不超過1500 r / min。齒輪減速器。
2、齒輪圓周速度不超過20 m / s。
3、工作環境溫度為- 40到45℃,如果低于0℃,開始前應預熱潤滑油0℃以上。
4,減速器可用于正面和負兩個方向。
也就是說,為了保證齒輪減速機的正常工作,也不會傷害,做的是在上面的列表中工作在這些條件下使用,以防止損害齒輪減速機。