鐵路專(zhuān)用線正面吊報(bào)價(jià)誠(chéng)信企業(yè)推薦

鐵路專(zhuān)用線正面吊報(bào)價(jià)

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱吊車(chē)，集裝箱正面吊車(chē)

該車(chē)以四缸柴油機(jī)為動(dòng)力,具有噪音低、振動(dòng)小的特點(diǎn)。該車(chē)起升行走為液壓系統(tǒng)，行走為液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。起升缸采用直徑為200毫米的油缸，起重量大，系統(tǒng)壓力小，起升下降平衡、安全、裝卸。兩大部件是分別獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的單元，兩套移動(dòng)門(mén)架組成一臺(tái)集裝箱吊車(chē)，各運(yùn)動(dòng)單元兩輪驅(qū)動(dòng)，四輪轉(zhuǎn)向，d大可轉(zhuǎn)動(dòng)≥90°，能實(shí)現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)向與平移，轉(zhuǎn)彎半徑小，操作方便，適合多種規(guī)格的集裝箱吊裝。山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等正面吊與輪胎吊配合作業(yè)1在胎吊區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí),應(yīng)提前通知能與自己發(fā)生交叉作業(yè)的胎吊司機(jī)或胎吊隊(duì)的值班隊(duì)長(zhǎng)。該車(chē)要求在平整、經(jīng)過(guò)硬化、無(wú)坑洼的場(chǎng)地上使用。適用于倉(cāng)儲(chǔ)、貨場(chǎng)、工廠、碼頭、車(chē)站等場(chǎng)所集裝箱的裝卸，是一種質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的理想工具。

鐵路專(zhuān)用線正面吊報(bào)價(jià)技術(shù)先進(jìn)的定軸式全自動(dòng)電控動(dòng)力換檔變速箱?配置了世界先進(jìn)的美國(guó)DANA公司36000系列的全自動(dòng)電控?fù)Q檔變速箱,APC72中央處理器可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整檔位,并對(duì)整個(gè)換檔過(guò)程實(shí)施監(jiān)控,顯示屏能夠顯示檔位操作。簡(jiǎn)單省力,安全可靠。?準(zhǔn)排放的要求。9%的懸浮物,保證發(fā)動(dòng)機(jī)精密部件正常工作,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,達(dá)到了環(huán)保歐?標(biāo)準(zhǔn)排放的要求。油門(mén)控制采用電比例控制系統(tǒng)-APECS,操作輕便靈敏。

鐵路專(zhuān)用線正面吊報(bào)價(jià)在坡道上行駛，集裝箱應(yīng)位于上坡端，重載禁止轉(zhuǎn)彎。除堆垛集裝箱外,禁止吊具高位運(yùn)行。空載行駛，應(yīng)把吊具調(diào)至20英尺位臵。嚴(yán)禁吊起集裝箱后長(zhǎng)時(shí)間停放在空中或吊起集裝箱后司機(jī)離開(kāi)駕駛室。山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車(chē)、集裝箱堆高機(jī)等集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究的最根本目的就是要實(shí)現(xiàn)需要液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制。同一區(qū)域，正面吊同時(shí)作業(yè)時(shí)，安全間距應(yīng)不小于30米。