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二氧化碳管路應符合：(5)二氧化碳系統鋼管的至小壁厚，應符合規定。為了選用符合標準的鋼管，其壁厚可以允許與規定壁厚稍有差異；(6)通往裝貨處所的二氧化碳管的管徑應不小于20mm。往噴嘴的支管管徑應不小于15mm；(7)在總管或分配閥箱上，應裝設壓縮空氣吹洗管接頭；(8)二氧化碳應為無縫鋼管；(9)對車輛處所、滾裝船的圍蔽裝貨處所，其管路的布置應保證有2/3的所需氣體在10min內注入該處所。

6、對用于載運油箱中備有自用燃料的機動車輛的裝貨處所，所備二氧化碳的數量應能放出的自由氣體體積至少等于此種至大的能夠密封的裝貨處所總容積的45%。7、對滾裝船的圍蔽裝貨處所，所備二氧化碳的數量應能放出的自由氣體體積至少等于至大處所總容積的45%。8、這里所指的二氧化碳自由氣體的容積應以每千克相當于0.56m計算。

二氧化碳滅火系統主要功能：船上滅火的主要途徑：水滅火系統、自動噴水系統、CO2滅火、高倍泡沫滅火、甲板泡沫滅火系統、壓力水霧滅火、鹵代烴滅火、惰性氣體滅火和其他滅火系統。CO2，滅火系統：包括高壓滅火和低壓滅火；主要對一切船上出現的火警和所能涉及到允許CO2，滅火的條件情況進行防火和滅火。系統主要適用的條件及范圍：機艙內各處所。

二氧化碳滅火系統設計的目的及意義：由于鹵代烷滅火系統使用受到限制，二氧化碳滅火系統的應用領域正在擴大。所以我國應加快二氧化碳滅火系統的研制及其設計規范的制定工作，特別需要加大對低壓二氧化碳滅火的研究。因為低壓二氧化碳滅火系統在國外應用很普遍，雖然本次設計選用的是高壓二氧化碳滅火系統，并且我國廣泛使用的是高壓系統，但是低壓系統更加的方便，只是由于受限于國內技術，所以目前還不能廣泛使用。