新能源汽車加氫站服務介紹「金凱威」

加氫站工藝流程

外供氫加氫站是加氫站的主要形式，從來源分氣態氫和液態氫，其中氣態氫系統包括管束拖車、管束、壓縮機、儲罐和售氣機；液態氫系統包括液氫拖車、液氫儲罐、蒸發器、壓縮機、儲罐和售氣機等。目前國內主要為氣態加氫站，液態加氫站尚處于探索期。目前，全球各地加氫站均主要為外供氫加氫站。外供氫加氫站上游接收氫氣方式主要有三種，分別為氣態氫燃料拖車運輸、液態氫燃料拖車運輸氫氣和氣態氫燃料管道運輸。

加氫站中的氫氣是如何制得的？

氫能利用技術從70年代初開始將氫應用于發電以及各種機動車和飛行器的燃料，已有不少試驗裝置在運行。氫作為能源使用時，無污染物產生，燃燒產物是水，而生產氫的原料也是水。氫的熱值高，每克液氫可達120千焦。1）氫氣制備。可以用電解法、熱化學法、光電化學法或等離子體化學法制氫。2）氫的儲存。氫的儲存可以用壓縮、低溫液化和貯氫金屬吸存。3）氫的利用。可作燃料，用于導航、機動車等；可用氫燃料電池通過電化學反應直接轉換成電能；可用作各種能源的轉換介質或中間載體。作為人類長遠的戰略能源，氫可與其他一次能源結合發展各種氫能系統，特別是太陽能－氫能綜合能源系統有很好發展前途。國際上認為氫能將是21世紀中后期的能源。

加氫站氫能發展要系好“安全帶”

今年4月，美國北卡州朗維尤(Long View)一家氫燃料工廠發生事故引發廣泛關注，此次事故直接導致附近60處房屋受損。

事實上，自去年以來，世界各地已發生多起加氫站事故。挪威、美國、韓國等國接連發生氫氣事故，不斷為行業敲響安全警鐘。

“我國氫能行業正在高歌猛進，但若發生事故，會立刻觸動主管部門和百姓的敏感神經，將對行業將造成巨大影響。”國家發改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文曾表示。