湖南液壓精沖機服務至上,華鑫鉚接機械廠

在不少版本的《沖（剪）壓作業安全技術培訓教材》中，都有這樣的規定：依據沖模的技術安全狀態，在上、下模板正面和后面應涂以安全色以示區別。安全模具為綠色，一般模具為黃色，必須使用手動送料的模具為藍色，危險模具為紅色。從前面按事故發生時的直接原因分布來看，自動線只解決了取送制件時引起的事故（占31。而其所謂安全模具的定義則為：在正常工作時，手不必進入模腔的模具。這種臆想出來的規定，實際上也是一種誤導，會使操作者放松警惕，導致發生事故；

現介紹一份日本多年前的相關資料，本人認為它所反映的規律，基本上也與我國現在的情況相符，簡介如下：

⑴按企業規模分析：半數以上的沖壓事故發生在不滿50人的小企業里，小批量的零星生產占70%；

⑵按壓力機的類型分析：80%以上的事故由曲柄壓力機產生。7%為剪板機產生。

⑶按壓力機的大小分析：70%左右的事故發生在50噸以下的小型壓力機上。18%發生在50～100噸的壓力機上。其余為100噸以上。

⑷按受傷部位分析：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，前軀0.5%，后軀0.3%。

⑸按事故發生時的直接原因分析：

取送制件時引起的占31.5%；

發生在設備操作中改正或扶持材料的占25.6%:

模具安裝調整中的占20.4%；材料運輸中的占13.9%；

安全裝置不完備的占4.0%；模具不好用的占2.0%；

起動踏板故障引起的占0.6%；其它占0.6%

⑹按年度統計的事故總量來看：

（某5年時間段）依次為：7445（死4），7551（死8），9047（死13），8828（死15），9176（死18）。（取自日本工業年鑒）

⑺按操作方式分析：腳踏開關操作占69%，按鈕操作占29%；

⑻按保護裝置的型式分析：雙手按鈕占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光電式占14%，柵欄式占2%；

⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自動化送料3%.

也就是說，沖床，尤其是小型沖床的工作性質，超出了人的生理極限。這種在沖壓過程中發生的傷害事故，約占沖壓傷害事故的55~60%。

曾有人根據沖床的運行規律和人機工程學原理，計算得出，在正常管理的情況下，沖壓過程中發生人身事故的幾率，約為千萬分之2.73，也就是說，假如每小時沖壓500次，每天實際沖壓6小時，每年工作250天，大約三年左右發生一次人身事故。

對比媒體上所報道的情況，現在多數廠家的事故率遠遠高于這個幾率，說明這些單位的安全管理較差，而且沖壓操作的負荷率較高；而前面提到的那個軍1工企業在20年前的事故率，遠遠低于上面計算得出的數據，則是除了當時管理嚴格之外，其沖床的實際沖壓負荷率也遠遠低于我們上面所假定的數據。⑦液壓機為了防止外界濕氣引起銹蝕，清洗結束時，液壓泵還要繼續運轉，直到溫度恢復正常為止。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。⑥清洗時間一般為48-60h，這要根據系統的復雜程度、過濾精度要求和污染程度等因素決定。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

精沖生產的主要汽車零件汽車上許多沖壓零件采用精沖工藝生產，座椅調節器上的齒條、齒板、凸輪；制動系統中的棘輪、棘爪、調節齒板、拉臂、推桿、腹板、支撐板等；車鎖上的鎖板、卡板、保險塊等；今年我公司精沖機銷售取得了非常好的業績，因速度快、效率高、設備精度高獲得了用戶的廣泛好評，特別是采用伺服電機控制，使機器速度和定位精度顯著提高，客戶紛紛要求加裝伺服控制系統。安全帶上的插舌、內齒環、棘爪等；離合器上的從動片等；變速器上的撥叉等；傳動系統的法蘭盤、止推墊片等；車門玻璃升降器齒板等。