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發布時間：2021-03-22 02:18
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氧傳感器出問題的后果
因為氧傳感器可以反應混合氣濃度，當氧傳感器出問題時ECU無法準確把握混合氣濃度，就無法準確控制噴油量了?；旌蠚膺^濃了也不會降低噴油量，發動機自然更耗油。
而且在理論空燃比下三元催化器對尾氣的凈化效率，所以氧傳感器失效導致混合氣空燃比異常也會影響尾氣，這時候發動機故障燈就會點亮。
氧傳感器的常見故障
一般氧傳感器常見以下幾種故障：
1、加熱功能失效
氧傳感器加熱絲斷開或者加熱線路出問題會導致氧傳感器加熱功能異常，這時候ECU就會報故障碼。
2、氧傳感器陶瓷破碎
這屬于比較嚴重的故障，因為正常情況下氧傳感器安裝位置不會有太強烈的震動和沖擊，氧化鋯陶瓷不容易。但是有些車底盤托底或者其他原因導致氧傳感器受到比較劇烈的沖擊時就有可能損壞氧化鋯陶瓷，這時候氧傳感器就徹底廢了，只能更換新的。
3、氧傳感器“”
此類故障主要是尾氣中一些有害物質或者積碳堆積在氧傳感器陶瓷體上，導致信號失準。一般都是加了劣質或者劣質機油。因為曲軸箱通風系統工作時會有一定量的機油進入發動機燃燒，有些劣質機油使用大量有害添加劑，這些成分就會出現在尾氣中，對氧傳感器造成影響。出現這種情況可以通過清洗氧傳感器來恢復其性能。
怎樣判斷氧傳感器的好壞
我們可以通過萬用表和打火機來簡單判斷氧傳感器的好壞。
一般氧傳感器有四條線，其中兩條是加熱電路，另外兩根一個是負極搭鐵線，另一條是信號線。
加熱電路可以通過萬用表直接測量或者通電檢測，用萬用表通斷擋位測量，找到相通的兩根線，就是加熱電路的線。一般為兩根白色線，測量其阻值，正常的氧傳感器加熱線路阻值一般在8~15Ω之間。我們也可以直接把這兩根線接在12V電瓶，等待一段時間后看氧傳感器是否變熱，也可以檢測其好壞。
剩下的兩根線就是搭鐵和信號線了，把兩根線分別接在萬用表的兩個表筆上，選擇電壓檔，然后用打火機燒氧傳感器的金屬頭部。由于打火機的火焰把氧傳感器頭部里的氧氣消耗了，含氧量降低，氧傳感器輸出電壓升高。拿走打火機后新鮮空氣進入氧傳感器頭部，氧含量上升，氧傳感器輸出電壓下降。通過萬用表讀數就可以判斷氧傳感器是否工作正常。
不過要注意氧傳感器輸出電壓一般在0.1V~0.9V之間，如果輸出電壓超過這個范圍的話也說明氧傳感器損壞。
故障排查
首先根據車主描述，車子在行駛過程中，突然無力，爬坡很吃力，而且換高擋車速上不去。
步驟一：使用儀讀取故障碼，無當前故障，歷史故障為：P0523，機油壓力過高故障；P0524，機油壓力過低故障；P0341，凸輪軸信號在邏輯上不合理。
步驟二：從故障碼上我們可以發現，機油壓力過高和過低均報出，所以懷疑機油壓力傳感器出現問題。凸輪軸信號在邏輯上不合理，直接進行交互測試。更換機油壓力傳感器和凸輪軸傳感器，重新上電，讀取故障碼，系統正常，無故障碼。
步驟三：出去試車， 但試車回來司機反映仍是無力。重新讀取故障碼，無故障碼。當沒有故障碼時，車輛無力就比較難以進行排查了。一般從進排氣，增壓器，油路，發動機本身（配氣相位等等）來進行排查。
步驟四：首先的檢查就是渦輪增壓器是否有損壞。拆開渦輪增壓的進出氣兩端（分別為新鮮空氣的進氣端，一端為尾氣的排氣端），看是否增壓器有泄露或者堵塞、損壞等。拆開過后，增壓器的兩端進氣都完好無損，用手轉動渦輪葉片，并無損壞的現象
