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大票貨該如何處理呢?很多熟悉零擔物流的大部分的操作是將零擔貨

大票貨該如何處理呢？ 很多熟悉零擔物流的大部分的操作是將零擔貨優先，大票貨物則是壓在后面的狀態。但是由于部分貨物是合同物流狀態，對于時效的考核則是相當嚴格，那么就出現了因為配送不及時出現嚴重罰款的狀態。 所以，對于大票貨業務，在運輸過程中，貨量小或者貨量大時的車輛配載安排也是需要計算的成本之一。終需要計算的是：貨量小時走零擔車輛，貨量大時則可以考慮做成同線路整車或者專車狀態，一方面降低運輸風險，另外一方面則是提高運輸時效。 當然，運輸成本的控制重點問題則是： 保證車輛的裝載能力和合理安排運輸車輛是的辦法之一。

在物流行業的四大應用方向

在物流行業的四大應用方向

據《中國物流與融合創新應用藍皮書》調查顯示，在物流領域的應用大致可分為流程優化、物流、物流金融，物流征信四個方向，涵蓋結算對賬、商品溯源、冷鏈運輸、電子、供應鏈金融、ABS 資產證券化等重要領域。

第--，流程優化方面，通過與電子簽名技術，單據流轉和簽收全程實時上鏈，全程無紙化，信息流與單據流合二為一。待到計費對賬時，賬單或異常調賬等關鍵信息均在上，通過智能合約完成自動對賬。

第二，物流方面，技術與物聯網技術的結合，實現商品從生產、加工、運輸、銷售等全流程閉環的透明化可追溯。前者保證數據存放真實可靠，后者則保證數據在收集過程中的真實可信。

第三，物流征信方面則是將上可信的交易數據，包括服務評分、配送時效、機構背書等信息錄入，將過往的沉淀下來，結合行業標準評級，為物流參與方進行信用評級。

第四，物流金融的應用則依托上的征信評級、應款、資產等信息，核查真實的貿易背景，幫助金融機構完善中小型企業的 KYC(Know Your Customer ) 畫像，規避金融風險，解決中小型企業融資難的問題。

不同背景出身的物流企業戰略發展路徑

不同背景出身的物流企業戰略發展路徑截然不同： 制造或品牌鏈主企業所孵化的物流企業按照垂直整合->產品能力打造->水平整合方式演進; 平臺鏈主企業所孵化的物流企業按照水平整合->產品能力打造->垂直整合方式演進; 純物流出身的物流企業按照產品能力->產品能力細分->垂直/水平整合演進。 各企業均基于一個軸的強勢向其他兩個軸進擊，但目前還沒有在三個軸均建立優勢的企業(三維物流企業)，可以說在兩個軸建立優勢的企業也鳳毛麟角。 但這三個軸由于地位和控制主體的不同，存在著難以解決的矛盾。 對于品牌企業來講，目前在一個省份甚至是一個城市由于多個銷售渠道的因素，分布著大大小小的多個倉庫。如果能夠整合成一個大庫，毫無疑問是**理想的方案。 對于平臺企業來講，目前在一個省份甚至是一個城市由于多個品牌入駐的因素，分布著多個品牌倉庫。如果能夠整合成一個大庫，毫無疑問同樣也是**理想的方案。 從當前來看，平臺明顯是占了上風，但對于品牌企業庫存割裂更加明顯。 垂直與水平供應鏈難以解決的矛盾背后核心是供應鏈地位。強勢主體基于供應鏈上的優勢地位，通過威**利誘讓弱勢主體讓渡其部分非核心甚至核心權利，這就是供應鏈脅迫。